日本航運公司NYK與印度最大的天然氣公司GAIL（印度）有限公司就液化天然氣（LNG）運輸船簽訂了定期租船合同。
格雷斯·埃米利婭（Grace Emilia），這艘將被租用的船只，配備了一臺WinGD雙燃料低速柴油發(fā)動機，可以使用船用柴油或儲存在貨艙中的蒸發(fā)氣體。該船還配備了一個再液化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使用再液化的過量蒸發(fā)氣體，并將其返回貨艙。
液貨艙是一個174000立方米容量的膜式儲罐，利用先進的絕緣材料來抑制液貨艙中的蒸發(fā)率（航行期間蒸發(fā)的氣體體積百分比），實現(xiàn)高效、經(jīng)濟的LNG運輸。
LNG運輸船由現(xiàn)代SAMHO重工業(yè)株式會社于2021建造，并在巴哈馬旗下航行。其承載能力為89730載重噸，全長297.16米，寬46米。
印度天然氣公司是印度石油天然氣部管轄下的國有天然氣公司，是該國的主要轉(zhuǎn)售商和管道運營商。NYK一直在與GAIL討論定期租船合同和其他液化天然氣相關(guān)業(yè)務(wù)。該公司透露，通過查看NYK的液化天然氣運輸記錄和新合同，該合同已達成協(xié)議。
在各國最近簽署COP26協(xié)議，逐步減少燃煤發(fā)電后，預(yù)計未來對液化天然氣的需求將增加，特別是在亞洲。液化天然氣的環(huán)境負(fù)荷低于其他化石燃料。
為了達到國際海事組織（IMO）規(guī)定的脫碳目標(biāo)，這家日本航運公司一直在投資綠色燃料，包括液化天然氣。NYK將LNG燃料定位為橋梁解決方案，直到氫和氨等海洋燃料可用于零排放船舶。
今年10月，該公司向三星重工（Samsung Heavy Industries）訂購了四艘LNG船。
