日本航運(yùn)公司K Line和本國(guó)造船公司Shin Kurushima Dockyard已獲得船級(jí)社ClassNK的原則性批準(zhǔn)（AiP），用于氨燃料汽車運(yùn)輸船的概念設(shè)計(jì)。
據(jù)透露，在該聯(lián)合項(xiàng)目中，新來(lái)島船廠、ClassNK和K Line制定了使用氨作為燃料的潛在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全措施。根據(jù)氨燃料的安全評(píng)估，這些公司致力于開(kāi)發(fā)一種既能減少環(huán)境影響又能滿足實(shí)際操作要求的船舶。
今年10月，日本巨頭伊藤忠商事株式會(huì)社、NS聯(lián)合Kaiun Kaisha、日本造船廠和三井E&S機(jī)械公司申請(qǐng)“綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目/下一代船舶開(kāi)發(fā)項(xiàng)目/氨燃料船舶開(kāi)發(fā)”。
該項(xiàng)目得到了日本最大的公共管理組織新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織（NEDO）的資助，根據(jù)該項(xiàng)目，K line將對(duì)一艘氨燃料船進(jìn)行運(yùn)行演示。
由于氨燃料在燃燒過(guò)程中不會(huì)排放二氧化碳（CO2），因此它作為下一代海洋燃料而備受關(guān)注，將有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織（IMO）到2050年減少溫室氣體排放的戰(zhàn)略目標(biāo)，即在2008年的基礎(chǔ)上將溫室氣體排放總量減少50%。
根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的預(yù)測(cè)，到2050年，它將占全球航運(yùn)能源需求的45%左右。
K Line修訂了其長(zhǎng)期環(huán)境指南的一部分，“K線2050年環(huán)境愿景”，并為2050年設(shè)定了一個(gè)新目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放”。該公司還成立了一個(gè)新部門，專注于包括可再生能源在內(nèi)的碳中和項(xiàng)目和項(xiàng)目。
“世界正面臨著加強(qiáng)應(yīng)對(duì)氣候變化措施的迫切需要，各國(guó)政府和各行業(yè)正在加快努力，爭(zhēng)取在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。在這種情況下，我們集團(tuán)面臨著實(shí)現(xiàn)更高目標(biāo)的挑戰(zhàn)“2050年溫室氣體凈零排放”，這項(xiàng)研究是2050年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的舉措之一。
