據(jù)壹航運(yùn)援引LoadStar最新報(bào)道，近期，包括DeWell（德威）、Navigators Inc以及All-Ways在三家貨代企業(yè)，已在美國(guó)正式向紐約南區(qū)法院提起訴訟，起訴原因是船公司在一起海運(yùn)事故中，導(dǎo)致三家企業(yè)托運(yùn)的集裝箱貨物墜海損失，三家索賠金額合計(jì)高達(dá)200萬(wàn)美元（折合人民幣近1300萬(wàn)）
In the first three cases filed with the New York Southern District Court,Navigators Inc and forwarders De Well and All-Ways are claiming more than$2m in damages against carriers
據(jù)悉，這幾起索賠案涉及去年發(fā)生的一起業(yè)界知名的集裝箱落水事故：ONE Apus
2020年11月30日，一艘運(yùn)力高達(dá)14052Teu的超大型集裝箱船ONE Apus輪，在從中國(guó)出發(fā)往美國(guó)長(zhǎng)灘港途中，由于遭遇惡劣天氣（官方解釋?zhuān)篸ue to severe weather conditions）在一場(chǎng)暴風(fēng)雨后船上堆垛大量倒塌，導(dǎo)致1,816個(gè)集裝箱墜海（官方給出數(shù)據(jù)）。
另外還有數(shù)千個(gè)集裝箱出現(xiàn)貨損。據(jù)悉這次航運(yùn)史上重大事故導(dǎo)致的貨損價(jià)值或接近25億美元。
▲2020年One Apus重大事故
這兩年，全球航運(yùn)事故頻繁，類(lèi)似蘇伊士運(yùn)河擱淺、集裝箱撞船、起火、遭遇臺(tái)風(fēng)等突發(fā)海運(yùn)事故，層出不窮，也讓貨主貨代企業(yè)時(shí)刻面臨貨損、集裝箱墜海丟失等情況。
以往，類(lèi)似海運(yùn)事故一旦發(fā)生，涉事船公司通常都會(huì)在一通調(diào)查之后，往往都會(huì)丟出兩大殺手锏：或宣布惡劣天氣原因所致、或直接宣布共同海損！
而貨主和貨代企業(yè)在船公司通知后，往往也只能躺平或者自認(rèn)倒霉！
眾所周知，一般海運(yùn)事故發(fā)生后，船公司宣布共同海損，貨主認(rèn)栽是常規(guī)操作，這似乎已經(jīng)成為行業(yè)約定俗成的潛規(guī)則，但是，這次三家貨代企業(yè)強(qiáng)勢(shì)向船公司提出索賠，算是開(kāi)了業(yè)界先河。
此案也必將引起大量遭受類(lèi)似損失的貨主貨代企業(yè)的關(guān)注！
因?yàn)槿绻@三起貨代貨主企業(yè)能成功索賠，那么不僅ONE Apus上1816Teu墜海集裝箱的貨主，其他大量在海運(yùn)事故中遭受類(lèi)似損失的企業(yè)，也可以找到了起訴的樣板案例！
