近日，ABS、康菲石油極地油輪、勝科海事和3D metalforge在利用增材制造(AM)（也稱為3D打?。┰诖靶袠I(yè)成為現(xiàn)實方面已邁出重要的一步。
上述各方通過一個聯(lián)合開發(fā)項目，六個月前由AM制造并安裝在油輪上的零件現(xiàn)在已被驗證處于良好的工作狀態(tài)。
該增材制造項目于2021年2月開始，對功能性增材制造部件進行制造和實驗室測試，然后將其安裝在油輪Polar Endeavour上。
這三個部分是：
鍋爐燃料供應泵的齒輪組和齒輪軸：齒輪組包括一個驅動齒輪，驅動齒輪旋轉連接到泵的惰輪，從而產(chǎn)生吸力以用流體填充空隙。軸將葉輪連接到作為動力源的電機/發(fā)動機。
船用衛(wèi)生設備泵用彈性聯(lián)軸器：彈性聯(lián)軸器將驅動軸與從動軸連接起來進行動力傳輸。兩根軸包括用于兩個聯(lián)軸器套筒的金屬部件和用于聯(lián)軸器星形輪的非金屬部件，允許偏差調(diào)整。
一個用于淡水發(fā)生器的噴射噴嘴，可增加流體速度，將高靜壓轉換為速度壓力。
經(jīng)過六個月的運行，所有部件都已被船員取回并檢查，隨后由ABS進行遠程檢驗。
對于一項肯定在未來海洋工業(yè)中發(fā)揮重要作用的技術來說，這是向前邁出的重要一步。ABS致力于確保在不影響安全性的情況下引入這些類型的部件。
ABS全球工程與技術高級副總裁Patrick Ryan說。
通過增材制造，產(chǎn)品和組件可以在本地制造，也可以在船上和海上資產(chǎn)上制造，從而減少專業(yè)和復雜零件的供應鏈和交貨時間。
“該項目的成功預示著AM在船舶行業(yè)中的應用”，勝科海事研發(fā)主管Simon Kuik與3D metalforge董事總經(jīng)理Matthew Waterhouse表示，并補充稱：“這些增材制造組件的檢查和驗證支持我們對這項技術及其應用的信念。這種對增材制造能力的了解將擴大其未來的商業(yè)應用和接受度。”
