10月28日，馬尾造船承建的12500DWT多用途船一號(hào)船艏部伸縮推基座安裝上船，并順利通過(guò)對(duì)外報(bào)檢。
該船不僅設(shè)計(jì)復(fù)雜、工序極多，而且精度要求高，每道工序?qū)κ┕と藛T來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為此，公司黨委群策群力，以經(jīng)驗(yàn)豐富的共產(chǎn)黨員、骨干員工為核心，組建八個(gè)項(xiàng)目攻堅(jiān)小組，凝聚每一個(gè)施工人員的智慧與辛勞，攻克重重難關(guān)。伸縮推基座的制作與安裝就是其中一項(xiàng)重要的節(jié)點(diǎn)。
現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要將伸縮推基座裝焊上船的同時(shí)，管控因施工發(fā)生的變形，完成后基座每米范圍內(nèi)平面度需控制在1毫米以內(nèi)，整體平面精度要求控制在3毫米以內(nèi)，同時(shí)基座面與中心法線的垂直度偏差不得超過(guò)2.5毫米。
而且，因其基座尺寸較大，艙內(nèi)空間受限無(wú)法采取現(xiàn)場(chǎng)鏜平面施工，最終選擇先機(jī)加工預(yù)制結(jié)束后，再安裝上船的方式，這就導(dǎo)致了基座平面再無(wú)余量可控，施工難度劇增。這種精度要求，實(shí)為公司造船首例，其特殊性與繁瑣性，遠(yuǎn)超常規(guī)船。
相關(guān)施工部門積極策劃，制定了一系列工藝精度要求和施工建造流程，為所有施工人員進(jìn)行宣貫交底，對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)地和人員進(jìn)行匹配分析、梳理劃分，要求精度管控人員與現(xiàn)場(chǎng)裝配施工人員工作同步進(jìn)行，力求完美。
最終，在項(xiàng)目所有相關(guān)人員的共同配合下，歷時(shí)三個(gè)通宵，12500DWT多用途船一號(hào)船艏部伸縮推基座順利安裝上船，其質(zhì)量得到了船東船檢的一致認(rèn)可。
在施工過(guò)程中，搭載部、品質(zhì)保證部等部門總結(jié)首制船建造經(jīng)驗(yàn)，積極開(kāi)展流程優(yōu)化、工藝提升等工作，并將成果落實(shí)到后續(xù)船舶建造中，為12500DWT多用途船二號(hào)船的建造奠定基礎(chǔ)。
