挪威船用和近海用壓縮空氣系統(tǒng)供應商TMC compressor已與Woodside公司的Sangomar FPSO簽訂合同，為其提供船用壓縮空氣系統(tǒng)，該FPSO將在塞內加爾海上作業(yè)。
FPSO目前正在中遠船廠進行從超大型原油船(VLCC)到浮式生產、儲存和卸載船(FPSO)的轉換，并將接受TMC提供的大型船用壓縮空氣系統(tǒng)。
TMC銷售和業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Hans Petter Tanum表示:“Sangomar油田有望成為塞內加爾首個海上石油開發(fā)項目。我相信任何供應商都會為參與一個發(fā)展中國家如此重要的項目而感到自豪?！?/p>
該公司表示，該合同將包括大容量服務和儀表空氣壓縮機，以及相關的空氣干燥器和過濾器，將在歐洲制造，并交付給中國大連的中遠船廠，但該公司沒有透露合同的價值。
“當船舶遠離海岸作業(yè)時，運營商需要最可靠的設備。我們的船用壓縮空氣系統(tǒng)專為船用和近海使用而設計，允許船員自行進行設備維護。這是為什么我們的系統(tǒng)受到大多數(shù)領先的國際FPSO運營商青睞的關鍵原因”，Tanum補充道。
FPSO將部署在塞內加爾達喀爾海域以南約100公里的Sangomar油田。該油田的開發(fā)概念是一個獨立的FPSO設施，配有配套的海底基礎設施和23口海底井。
Woodside是Rufisque Offshore、Sangomar Offshore和Sangomar Deep Offshore(RSSD)合資企業(yè)的運營商，而塞內加爾的Petrosen是其合作伙伴。Woodside及其合作伙伴于2020年1月批準了該項目，并在獲得FPSO船舶的合同后發(fā)布了全面通知，以繼續(xù)進行鉆井和海底建設和安裝合同。
MODEC負責FPSO的供應以及后期的運營和維護。2020年12月26日，SOFEC為FPSO的炮塔系泊系統(tǒng)切割了第一塊鋼。它預計將在2023年支持第一批石油的生產，同時停泊在大約780米的水深。
中遠重工也已開始進行VLCC的改裝工作，該船已于2月中旬抵達中國造船廠。根據(jù)Woodside的估計，這個轉換過程可能需要兩年左右的時間。
該公司于2021年7月中旬開始了Sangomar油田開發(fā)第一階段的鉆井活動。這是由Diamond offshore擁有的鉆井船Ocean BlackRhino完成的，該船于2021年7月8日抵達塞內加爾水域，而另一艘鉆井船Ocean BlackHawk預計將于2022年年中抵達。
正如之前報道的，Sangomar項目第一口開發(fā)井的鉆井作業(yè)已于本月早些時候完成。
名為Léopold Sédar Senghor的FPSO的生產能力約為10萬桶/天，Sangomar油田開發(fā)第一階段的目標是約2.3億桶原油。
FPSO不僅可以每天處理10萬桶原油，還可以每天處理1.3億標準立方英尺的天然氣和14.5萬桶的注水，最低存儲能力為130萬桶原油。
