擁有X-BOW專(zhuān)利船首設(shè)計(jì)的烏斯坦(Ulstein)和總部位于奧斯陸的Edge Navigation公司宣布，在評(píng)估使用模塊化氫燃料電池解決方案實(shí)現(xiàn)集裝箱船非化石燃料動(dòng)力后，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新船將使用X-BOW(X型船首)。
這是集裝箱船首次使用X-BOW，預(yù)示著集裝箱船向新型設(shè)計(jì)邁出了重要的一步。Ulstein Design&Solutions公司商業(yè)總監(jiān)Lars St?le Skoge稱(chēng)，行業(yè)必須對(duì)減少船舶碳排放的目標(biāo)作出反應(yīng)，具有X-BOW的氫燃料電池船將是一個(gè)很好的起點(diǎn)。“這是X-BOW適合于任何船舶，但坦率來(lái)講，這是這種設(shè)計(jì)首次用于集裝箱船。X-BOW允許船舶‘穿浪航行’，而不是像傳統(tǒng)船型的船體那樣被‘波浪提升’，就像‘水上滑梯’那樣利用波浪，而不是‘撞擊波浪’前進(jìn)。這可以減少水的阻力，從而降低船舶動(dòng)力所需的能量?！绷硗猓瑩碛蠿-BOW的集裝箱船可以消除波浪對(duì)船體產(chǎn)生的振動(dòng)?！皞鹘y(tǒng)上，波浪撞擊船頭會(huì)增加船舶的噪音和振動(dòng)，X-BOW則有效減少了海水對(duì)船體的撞擊，船體磨損會(huì)有效避免。消除振動(dòng)的同時(shí)保持航速，又不受波浪和水流的影響，這對(duì)于航線和時(shí)間固定的集裝箱運(yùn)輸而言是非常重要的?！?/p>
Lars St?le Skoge預(yù)計(jì)，X-BOW型集裝箱船將于2025年下水?！凹b箱運(yùn)輸行業(yè)必須采取一些措施，一是改變?nèi)剂鲜褂?，二是通過(guò)新穎設(shè)計(jì)輔助船舶減少排放、提升能源使用效率。烏斯坦和Edge Navigation公司對(duì)業(yè)務(wù)有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，并專(zhuān)注于可持續(xù)發(fā)展的道路。烏斯坦有船舶設(shè)計(jì)和線型優(yōu)化的能力。對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)，更高的效率不僅意味著更低的營(yíng)運(yùn)成本，也意味著更少的排放。這在當(dāng)下全球致力實(shí)現(xiàn)減少排放、能源轉(zhuǎn)型的大格局下尤其重要。節(jié)能設(shè)計(jì)是所有新集裝箱船設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，能源效率將是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。采用X-BOW設(shè)計(jì)，在更廣泛的操作場(chǎng)景下，每艘集裝箱船所需動(dòng)力更少，這將降低綠色能源推進(jìn)的門(mén)檻?！?/p>
X-BOW是烏斯坦公司的專(zhuān)利船首設(shè)計(jì)。自2005年推向市場(chǎng)以來(lái)，受到了廣泛關(guān)注和青睞。截至2020年，全球已有近150艘船舶配備X-BOW，涉及領(lǐng)域包括海洋油氣、海上風(fēng)電、探險(xiǎn)郵輪、豪華游艇。如今，X-BOW將用于集裝箱船設(shè)計(jì)，這絕對(duì)值得業(yè)界期待。
