8月18日，韓國船企大宇造船海洋發(fā)布今年上半年財務(wù)業(yè)績，由于成本增加以及船板價格上漲，該公司今年上半年凈虧損達(dá)1.25萬億韓元（約合11億美元），去年同期，大宇造船海洋凈利潤為2940億韓元。
此前，韓國另2大造船巨頭韓國造船海洋和三星重工也均表示，因船板價格上漲導(dǎo)致成本增加，今年第二季度營收虧損嚴(yán)重。與上述2家船企一樣，大宇造船海洋也深受船板價格上漲的影響，與此同時，該公司在財報中還表示，海洋工程方面船東的索賠請求也是導(dǎo)致銷售額大幅下降的主要原因。
船板價格上漲是主要誘因
財報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大宇造船海洋銷售額同比下降44.7%至2.17萬億韓元，營收虧損為1.22萬億韓元，凈虧損達(dá)1.25萬億韓元。去年同期，該公司營收利潤為3520億韓元，凈利潤為2940億韓元。其中，大宇造船海洋今年第二季度營收虧損為1.0074萬億韓元，凈虧損為1.0123萬億韓元，這是該公司自2015年以來首次季度營收虧損超過1萬億韓元。
根據(jù)韓國商業(yè)網(wǎng)消息，今年上半年，韓國3大造船巨頭的營收虧損總計達(dá)2.9948萬億韓元，創(chuàng)下3家船企2008年以來的最大虧損紀(jì)錄。韓國造船海洋和三星重工在今年上半年的營收虧損分別為8298億韓元和9447億韓元。
大宇造船海洋表示，船板價格一路飆升使在建產(chǎn)品的固定成本負(fù)擔(dān)急劇增加，該公司為此預(yù)留了8000億韓元的工程準(zhǔn)備金。與此同時，由于船企通常以重尾合同的形式簽署新船訂單，即通過收取低預(yù)付款和高交付款的形式減輕船東負(fù)擔(dān)和壓力，因此，大宇造船海洋二三年前低迷的接單狀況也導(dǎo)致了今年上半年銷售額銳減。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“大宇造船海洋已經(jīng)針對未來可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。”未來該公司將進(jìn)一步增強(qiáng)接單力度、降低成本，以期提高盈利能力和生產(chǎn)能力。財報指出，如果下半年原材料價格保持穩(wěn)定，企業(yè)的盈利能力將有望逐步改善。
海工訂單糾紛是巨大挑戰(zhàn)
根據(jù)財報數(shù)據(jù)，截至目前，大宇造船海洋獲得了價值63.3億美元的新船訂單，已實(shí)現(xiàn)其年度接單77億美元目標(biāo)的82.2%，相比去年同期的15.3億美元新船訂單，增長超過4倍。該公司的手持訂單總價值已達(dá)216億美元，可保證未來2年的穩(wěn)定工作量。
由于卡塔爾項(xiàng)目等大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船訂單有望在下半年下達(dá)生效，大宇造船海洋非常有希望超額完成全年接單目標(biāo)。
雖然在新接訂單方面表現(xiàn)不俗，但財報披露，上半年大宇造船海洋還是深受海洋工程方面船東的索賠影響，準(zhǔn)備了用于海工訂單糾紛索賠的補(bǔ)充資金大約3000億韓元。就在該財報發(fā)布的前一天，挪威船東John Fredriksen旗下Northern Drilling公司宣布，該公司的子公司W(wǎng)estAquila已于當(dāng)?shù)貢r間17日正式通知大宇造船海洋取消2艘深水鉆井平臺的轉(zhuǎn)售合同。
Northern Drilling宣布，由于大宇造船海洋延遲交付以及后悔性違約，該公司已決定取消其子公司W(wǎng)est Aquila此前與其簽訂的2艘第七代超深水鉆井船轉(zhuǎn)售合同。West Aquila已向大宇造船海洋支付了總計9000萬美元的預(yù)付款，現(xiàn)在要求其退還已支付的分期付款，并支付利息以及相關(guān)損失。聲明還指出，如果大宇造船海洋對該項(xiàng)索賠有異議，Northern Drilling公司將根據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序，在規(guī)定的時間內(nèi)通過倫敦仲裁法庭尋求裁決。
2018年5月，NorthernDrilling公司與大宇造船海洋達(dá)成協(xié)議，以每艘2.96億美元的價格收購第七代超深水鉆井船“West Aquila”號和“West Libra”號。根據(jù)協(xié)議，Northern Drilling公司將先支付9000萬美元的首付款，剩余款項(xiàng)將在交付時支付，2艘鉆井船計劃在2021年1月和3月交付。
“West Aquila”號和“West Libra”號鉆井船原為John Fredriksen公司旗下另一家公司Seadrill在2013年下單訂造，但隨后因Seadrill破產(chǎn)，該合同無法生效。按照原有合同，每艘鉆井船的項(xiàng)目成本約6億美元，合同撤銷時，Seadrill的未付款項(xiàng)共計超過9億美元。
