為了搶時(shí)間，當(dāng)天下午1點(diǎn)，總管小組已經(jīng)與事先約好的DNV-GL船檢上船勘驗(yàn)工程，墊方駁、安裝梯子、通風(fēng)照明、定制設(shè)備……各項(xiàng)前期工作也在有條不紊的進(jìn)行著，一個(gè)小時(shí)候后球鼻艏開(kāi)始切割。由于是第一次合作，船東對(duì)修船質(zhì)量及安全管理水平心存疑慮，專(zhuān)門(mén)抽調(diào)了一名建造經(jīng)理到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)此次海損修理工程。建造經(jīng)理對(duì)裝配提出了很高的要求，其中包括“內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝配要進(jìn)行預(yù)裝配，對(duì)板縫及結(jié)構(gòu)縫使用塞尺和卡尺測(cè)量每個(gè)點(diǎn)，開(kāi)破口不能有一點(diǎn)點(diǎn)歪斜，打磨處理不能有絲毫頓邊”等，可以說(shuō)達(dá)到了海工產(chǎn)品的裝焊要求。
上海中遠(yuǎn)船務(wù)派駐長(zhǎng)江工作組以船東要求作為衡量工作質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，迎難而上，安排2名主管、2名質(zhì)檢和2名安全管理人員24小時(shí)輪流在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理。施工和管理中精益求精、一絲不茍，預(yù)制的鋼板尺寸精確，裝配一次到位，齊心協(xié)力于次日上午10點(diǎn)完成裝配，外板雙曲線(xiàn)性非常到位，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有一處火工校驗(yàn)。船東機(jī)務(wù)看到現(xiàn)場(chǎng)裝配質(zhì)量如此優(yōu)良，大為贊嘆。
經(jīng)過(guò)連續(xù)不斷的施工作業(yè)，5月1日零點(diǎn)剛過(guò)，電焊打磨工程全部完工，按照要求抽真空、做UT，檢驗(yàn)結(jié)果顯示，全部指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)驗(yàn)一次性獲得通過(guò)。三度油漆過(guò)后，下午3點(diǎn)，“格林蘭”輪已經(jīng)處于可以開(kāi)航的狀態(tài)，比計(jì)劃船期整整提前了2天，為此，機(jī)務(wù)特獎(jiǎng)勵(lì)5000美金，并表示以后在長(zhǎng)江航線(xiàn)有修理?yè)屝薰こ蹋瑢⑹走x上海中遠(yuǎn)船務(wù)。
