abb電機與發(fā)電機

韓國造船企業(yè)、航運企業(yè)就實現(xiàn)碳中和步驟開展新一輪合作

   2021-07-20 船海裝備網(wǎng)3340
核心提示:在今年6月舉行的國際海事組織(IMO)MEPC 76會議上,成員國就實現(xiàn)2023年至2026年期間,船舶二氧化碳排放量每年減少2%的目標達成

在今年6月舉行的國際海事組織(IMO)MEPC 76會議上,成員國就實現(xiàn)2023年至2026年期間,船舶二氧化碳排放量每年減少2%的目標達成一致。


目前,國際海事組織已經(jīng)制定一個目標,即到2050年,碳排放和溫室氣體排放分別較2008年的水平減少70%和50%。這是第一個詳細說明減排步驟的計劃。


隨著環(huán)境法規(guī)的加強,韓國造船企業(yè)正加快發(fā)展LNG動力船舶及相關(guān)技術(shù),以及研發(fā)多種環(huán)境友好型船舶,力求在相關(guān)領(lǐng)域占得先機。同時,航運企業(yè)也在積極尋求相關(guān)領(lǐng)域項目,增加投資。


今年7月初,韓國三星重工與美國燃料電池獨角獸企業(yè)Bloom Energy簽訂船用燃料電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議(Joint development agreement,JDA)。據(jù)悉,雙方將聯(lián)合開發(fā)以固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell,SOFC)為動力的LNG運輸船。


三星重工計劃,在2022年年底前開發(fā)出適用于三星重工建造的LNG運輸船、穿梭油輪等主力船型的燃料電池核心技術(shù),從而進一步鞏固在未來環(huán)保船舶領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。


同時,現(xiàn)代重工集團近期與現(xiàn)代汽車集團(Hyundai Motor Group)簽署一項合作協(xié)議,為船舶開發(fā)氫燃料電池推進系統(tǒng)。


為了減少碳排放,韓國韓新海運(HMM)與現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)和大宇造船(DSME)簽署造船合同,訂造12艘13000 TEU集裝箱船,并配備混合式脫硫塔(hybrid scrubbers),相較于傳統(tǒng)燃料動力船舶更加節(jié)能且符合環(huán)保法規(guī)。


此外,為了應(yīng)對環(huán)境法規(guī)的加強,韓國政府也在迅速制定政策,鼓勵當?shù)卦齑髽I(yè)開發(fā)環(huán)保型船舶。


6月底,韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(Ministry of Trade,Industryand Energy)宣布“綠色船舶-K戰(zhàn)略(Green Ship-K Strategy)”,韓國政府將在2022年至2031年期間投資2540億韓元(約合2.21億美元),開發(fā)氫和氨動力的環(huán)保船舶。


韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示,此舉目標是通過使用氫、氨等環(huán)保燃料,以及電力或混合動力的高附加值船舶,實現(xiàn)碳排放較2008年的水平減少70%。


對此,韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部制造業(yè)部門主任Park Jae-young表示,這一先發(fā)制人的舉措將幫助韓國縮小與行業(yè)領(lǐng)先國家的技術(shù)差距。開發(fā)環(huán)保型高附加值船舶,不僅是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù),也將為整個造船業(yè)帶來光明的前景。


 
反對 0舉報 0 收藏 0 打賞 0評論 0
 
更多>同類資訊
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行