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我國(guó)首艘大型LNG FSRU命名

   2021-06-28 船海裝備網(wǎng)5450
核心提示:6月28日,由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的我國(guó)首座17.4萬(wàn)立方米浮式液化天然氣儲(chǔ)存

6月28日,由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的我國(guó)首座17.4萬(wàn)立方米浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置(LNG-FSRU),在中國(guó)船舶長(zhǎng)興造船基地隆重命名為“TRANSGAS POWER”號(hào),標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在高端海洋裝備研發(fā)設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域又取得重大突破,中國(guó)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜又添重器,滬東中華用實(shí)績(jī)向建黨100周年獻(xiàn)禮。

滬東中華總經(jīng)理陳軍致歡迎詞,LNG總建造師何江華向新船教母陳小玉贈(zèng)送砍纜金斧,LNG副總建造師左德權(quán)主持命名儀式。DYNAGAS總裁托尼?勞瑞森通過(guò)視頻遠(yuǎn)程送上美好祝福。滬東中華副總經(jīng)理遲本斌,副總工程師潘偉昌,以及美國(guó)船級(jí)社、意大利船級(jí)社、FSRU項(xiàng)目監(jiān)造組、GTT、SGS、中船租賃、洲橋能源等嘉賓出席儀式。


“TRANSGAS POWER”號(hào)是為希臘DYNAGAS公司量身打造的兩艘系列船的首制船,總長(zhǎng)294米,寬46.95米,主甲板型深26.25米,設(shè)計(jì)吃水11.6米,結(jié)構(gòu)吃水12.5米,入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS)。滬東中華以“綠色、環(huán)保、低碳、安全”的設(shè)計(jì)理念和最全最優(yōu)的裝備配置,賦予其良好的可靠性、通用性、前瞻性和經(jīng)濟(jì)性等諸多亮點(diǎn),綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。


通用性強(qiáng),提供一站式解決方案


該船型將傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船及傳統(tǒng)陸基接收站的所有功能集一身,同時(shí)具備LNG運(yùn)輸、接收、儲(chǔ)存及再氣化功能。作為L(zhǎng)NG船,其船體線型融合了最先進(jìn)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)航速高達(dá)19.5節(jié),可媲美當(dāng)前主流LNG運(yùn)輸船,而且其船型尺度充分考慮世界各地100多個(gè)主要LNG岸站的兼容性,可通達(dá)全球。作為FSRU,該船型配置有最新一代的開(kāi)式海水/乙二醇加熱和閉式蒸汽/乙二醇加熱組成的的復(fù)合加熱系統(tǒng),可以適用各種氣溫的海域,再氣化外輸能力達(dá)到400萬(wàn)噸/每年,成為名副其實(shí)的海上天然氣由液態(tài)運(yùn)輸?shù)綒鈶B(tài)管網(wǎng)的一站式解決方案。

可靠性高,可常態(tài)化持續(xù)低溫作業(yè)


相較于傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船,該船F(xiàn)SRU模式下低溫系統(tǒng)將常態(tài)化運(yùn)行,能夠長(zhǎng)年累月的24小時(shí)不間斷地作業(yè),向陸地管網(wǎng)穩(wěn)定持續(xù)地輸送氣態(tài)天然氣。同時(shí),F(xiàn)SRU模式下平行作業(yè)的工況比LNG船復(fù)雜的多,存在液艙裝卸貨、空艙停產(chǎn)檢修與再氣化外輸同步進(jìn)行的復(fù)合工況,閃蒸汽處理系統(tǒng)與再氣化外輸系統(tǒng)的控制非常復(fù)雜。該裝置的重要系統(tǒng)均采用了冗余設(shè)計(jì),如配置4臺(tái)主發(fā)電機(jī)、雙機(jī)雙槳推進(jìn)系統(tǒng)、3條氣化鏈,并預(yù)留第4條氣化鏈空間等。主要的機(jī)電和貨物系統(tǒng)設(shè)計(jì)均按需滿足單點(diǎn)故障模式(FMEA)的設(shè)計(jì)要求,確保在單點(diǎn)故障情況下全船系統(tǒng)仍能安全穩(wěn)定運(yùn)行。


環(huán)保性好,市場(chǎng)前景廣闊


船型設(shè)計(jì)的前瞻性強(qiáng),采用雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)大大提升船員舒適性且使EEDI超前達(dá)標(biāo)第三階段。配置的雙燃料發(fā)電機(jī)及雙燃料再氣化鍋爐,在燃?xì)饽J较逻\(yùn)行之下,均能滿足當(dāng)前最嚴(yán)苛的IMO Tier III排放要求,是典型的環(huán)境友好型船舶,具備非常強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和良好的市場(chǎng)前景。


LNG-FSRU屬于高技術(shù)、高附加值、高風(fēng)險(xiǎn)“三高產(chǎn)品”,是集LNG接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、氣化、外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備,被稱為海上移動(dòng)大型LNG岸站。它的成功研發(fā)建造,豐富了中國(guó)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜,實(shí)現(xiàn)與國(guó)際市場(chǎng)最新裝備同步,彰顯了滬東中華在國(guó)際LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和先進(jìn)的裝備研制能力,牢牢躋身于國(guó)際LNG裝備制造領(lǐng)域第一方陣。


 
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