2020年，船舶新建訂單因?yàn)樾鹿谝咔楸恢卮熘翚v史低點(diǎn)后，中國(guó)和韓國(guó)的船廠正準(zhǔn)備從造船業(yè)中獲利。去年，卡塔爾石油公司(Qatar Petroleum—QP)在中國(guó)和韓國(guó)造船廠預(yù)定了建造100多艘LNG運(yùn)輸船的船位，總價(jià)值190億美元，這是有史以來(lái)最大的LNG新造船項(xiàng)目。
3月中旬，QP發(fā)出招標(biāo)邀請(qǐng)，選擇能簽訂長(zhǎng)期租約的LNG船東。這些LNG運(yùn)輸船將用于支持QP的北田擴(kuò)建項(xiàng)目——旨于到2027年時(shí)將卡塔爾位于德克薩斯州Sabine Pass的Golden Pass LNG出口項(xiàng)目的產(chǎn)能從7700萬(wàn)噸提高到12600萬(wàn)噸。QP持有Golden Pass LNG70%的股份，?？松梨诔钟?0%的股份。Qatargas將負(fù)責(zé)選擇船東。招標(biāo)完成后，QP將分配在中國(guó)和韓國(guó)中標(biāo)的船東進(jìn)行施工。
Clarksons Research Services的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)三大造船廠——韓國(guó)造船和海洋工程公司(KSME)、大宇造船和海洋工程公司(DSME)和三星重工(Samsung Heavy Industries)——在2020年的LNG運(yùn)輸船建設(shè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，獲取了53份訂單中的49份。在QP的大型造船項(xiàng)目的支持下，今年的數(shù)據(jù)也將是如此。
總體而言，Clarksons Research Services估計(jì)，在2021年至2025年期間，每年將訂購(gòu)51艘大型LNG運(yùn)輸船，這是基于對(duì)LNG不斷增長(zhǎng)的需求，以及支持美國(guó)、莫桑比克、俄羅斯、加拿大和巴布亞新幾內(nèi)亞的新項(xiàng)目。新的船東也在進(jìn)入LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)。
其中一家是中國(guó)天然氣分銷商深圳燃?xì)?，該公司?月中旬簽署了一份合同，將在滬東中華建造一艘79960立方米懸掛中國(guó)國(guó)旗的LNG運(yùn)輸船。全長(zhǎng)239米，梁36.6米，深度21米，吃水8.5米，由一臺(tái)W?rtsil?5RT-Flex50DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供推進(jìn)力。據(jù)BRL Newbuilding周刊報(bào)道，該船定價(jià)為1.4億美元，將于2023年6月交付。
BRL航運(yùn)咨詢公司稱，深圳燃?xì)庑陆ǖ腖NG船是2021年第一季度16艘LNG船之一，第一季度新建船總艙容量為2,012,874立方米。目前訂單數(shù)量為176艘，總艙容量為26,392,122立方米。
中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資(上海)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海液化天然氣”)是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的全資子公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)液化天然氣”)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)液化天然氣”)是目前中國(guó)僅有的兩家大型液化天然氣航運(yùn)公司。
今年3月，中石油和中遠(yuǎn)航運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司(CSET)的第三艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船在滬東中華舉行了鋼板切割儀式。
該船由中國(guó)船級(jí)社設(shè)計(jì)，按照英國(guó)勞埃德船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社的船級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造。該系列的每艘船總長(zhǎng)度為295米，寬度為45米，深度為26.25米，航速19.5節(jié)。推進(jìn)力將由WinGD X-DF奧托循環(huán)、雙燃料、低壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供。滬東中華預(yù)計(jì)這艘船的每日燃料消耗將低于100噸。
據(jù)BRL Weekly Newbuilding報(bào)道，該系列的每艘LNG運(yùn)輸船定價(jià)為1.85億美元，該系列的投資價(jià)值為5.55億美元。
ADNOC物流與服務(wù)公司是ADNOC全資子公司。
ADNOC阿布達(dá)比石油公司是阿聯(lián)酋的國(guó)企企業(yè)。同時(shí)是阿聯(lián)酋最大的石油公司。
阿聯(lián)酋的ADNOC物流與服務(wù)公司(ADNOC Logistics&Services)也在積極拓展LNG運(yùn)輸船行業(yè)。據(jù)報(bào)道，ADNOC已經(jīng)與造船廠接洽，希望建造4艘17.4萬(wàn)立方米的LNG運(yùn)輸船。
據(jù)BRL稱，交付時(shí)間將在2024年第一季度至2025年第一季度，并在2021年5月底前提交投標(biāo)。
在2021年初交付的LNG運(yùn)輸船中，有一艘18萬(wàn)立方米的LNG Rosenrot，由DSME為能源交易商伊藤忠公司(ITOCHU Corp)和Mitsui OSK Lines(MOL)的合資企業(yè)建造，并為德國(guó)Uniper長(zhǎng)期租賃，將美國(guó)LNG運(yùn)輸?shù)綒W洲。與DSME于2018年交付的姊妹船LNG Schneeweisschen一樣，LNG Rosenrot總長(zhǎng)度為297.9米，船梁為47.9米，吃水為11.5米，采用雙沖程otto循環(huán)低壓雙燃料WinGD X-DF推進(jìn)。
2020年，Uniper交易了225批次LNG，而2019年是134批次。最近，亞太地區(qū)的LNG貿(mào)易增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁。去年，Uniper在亞太地區(qū)的LNG交易量約占其總交易量的三分之二。
