近日，工信部、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)發(fā)布第五批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍及通過(guò)復(fù)核的第二批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）名單，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際研發(fā)的“中程運(yùn)輸（MR型）成品油船”順利通過(guò)了第二批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品復(fù)核，自2017年后繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品。
國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品認(rèn)定含金量十足，是綜合考察了產(chǎn)品全球市場(chǎng)占有率、生產(chǎn)技術(shù)、工藝、質(zhì)量、相關(guān)關(guān)鍵性能指標(biāo)水平后得出的，代表著全球細(xì)分行業(yè)最高的發(fā)展水平、最強(qiáng)的市場(chǎng)實(shí)力。
MR即Medium Range，MR型油船指的是適合中程運(yùn)輸?shù)某善酚痛?，載重噸通常為2.5萬(wàn)噸到5萬(wàn)噸左右。廣船國(guó)際自20世紀(jì)90年代開(kāi)始就專注于靈便型成品油船的設(shè)計(jì)建造，擁有船型最多、系列最全、性價(jià)比一流的液貨船產(chǎn)品譜系。
廣船國(guó)際開(kāi)發(fā)了包括冰區(qū)加強(qiáng)、極地運(yùn)載和甲醇、LNG雙燃料驅(qū)動(dòng)等世界尖端技術(shù)，并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵核心技術(shù)、性能指標(biāo)等方面均處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平，在同類型船舶中具有前瞻性，已經(jīng)形成“廣船國(guó)際靈便型成品油船”的品牌效應(yīng)。
2017年至今，廣船國(guó)際共承接MR型成品油船訂單45艘，截止2021年4月底，廣船國(guó)際手持訂單17艘，全球市場(chǎng)占比15.17%，排名全球第二，國(guó)內(nèi)第一。作為全球主要的MR型成品油船制造商，廣船國(guó)際已向全球交付了超過(guò)170多艘MR成品油船，數(shù)量位居全球前三、國(guó)內(nèi)第一。
其中，5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油船是廣船國(guó)際研制出的一型具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，符合安全、環(huán)保、節(jié)能需求的大靈便型成品油船船型，在同行業(yè)中非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，是廣船國(guó)際的主建精品船型之一。
“廣船國(guó)際型”5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油船具有綠色環(huán)保低油耗特點(diǎn)，其技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)化方面，通過(guò)對(duì)船舶阻力性能優(yōu)化、節(jié)能附體優(yōu)化，使得船舶主機(jī)功率、油耗及航速達(dá)到最優(yōu)化，EEDI指標(biāo)（能效營(yíng)運(yùn)指標(biāo)）比基準(zhǔn)值降低20%，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，是一種性價(jià)比極高的液貨船型。
同時(shí)，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、艙室合理布置和精確的建模計(jì)算，該船型在振動(dòng)和噪音控制方面卓有成效，滿足了最新國(guó)際規(guī)則規(guī)范的要求，能夠?yàn)榇瑬|拓展?fàn)I運(yùn)領(lǐng)域，創(chuàng)造更多價(jià)值。
除MR型成品油船外，廣船國(guó)際還充分利用在靈便型油船研發(fā)、建造的經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)，積極向大型化油船研發(fā)方面拓展。目前已自主開(kāi)發(fā)出11萬(wàn)噸成品油船、30.8萬(wàn)噸超大型原油船（VLCC）等各類液貨船產(chǎn)品，滿足最新規(guī)則規(guī)范、綠色環(huán)保等要求，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
