LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù)含量、高可靠性要求、高附加值的“三高”船舶，被譽(yù)為世界造船“皇冠上的明珠”。張冬偉是中國首批LNG船建造者之一，從接觸LNG船開始，他就立志為中國LNG船建造事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
作為一名八零后焊工，對焊接的喜愛，使他不斷地用心去研究和創(chuàng)新。液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)大部分為0.7mm厚的殷瓦鋼，殷瓦焊接猶如在鋼板上繡花，短短幾米長的焊縫，需要焊接五六個小時，對人的耐心和責(zé)任心要求非常高，如果不能沉下心來，根本就不能保質(zhì)保量完成任務(wù)。正如他在《大國工匠》中所說，殷瓦焊接如同釣魚，需要一坐七八個小時，不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)自己的專注度。
作為班組長，張冬偉在日常的生產(chǎn)管理與控制過程中，不斷強(qiáng)化班組成員質(zhì)量意識，努力使每個組員樹立“一次確保提交通過”的質(zhì)量理念，對組員提出施工質(zhì)量指標(biāo)考核要求，確保提交船東和船檢檢驗(yàn)的合格率。張冬偉及其班組參與建造的6號船1艙創(chuàng)造了單艙無漏點(diǎn)的世界紀(jì)錄，為LNG系列船的順利建造交付做出了突出貢獻(xiàn)。
張冬偉作為工作團(tuán)隊(duì)的代表，也因此先后獲得集團(tuán)公司、國家等多項(xiàng)榮譽(yù)，2016年3月29日，他又被授予中國質(zhì)量獎個人提名獎的榮譽(yù)稱號。
“大國工匠”的成功之路不是上名校，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。
作為一名八零后焊工，對焊接的喜愛，使他不斷地用心去研究和創(chuàng)新。液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)大部分為0.7mm厚的殷瓦鋼，殷瓦焊接猶如在鋼板上繡花，短短幾米長的焊縫，需要焊接五六個小時，對人的耐心和責(zé)任心要求非常高，如果不能沉下心來，根本就不能保質(zhì)保量完成任務(wù)。正如他在《大國工匠》中所說，殷瓦焊接如同釣魚，需要一坐七八個小時，不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)自己的專注度。
作為班組長，張冬偉在日常的生產(chǎn)管理與控制過程中，不斷強(qiáng)化班組成員質(zhì)量意識，努力使每個組員樹立“一次確保提交通過”的質(zhì)量理念，對組員提出施工質(zhì)量指標(biāo)考核要求，確保提交船東和船檢檢驗(yàn)的合格率。張冬偉及其班組參與建造的6號船1艙創(chuàng)造了單艙無漏點(diǎn)的世界紀(jì)錄，為LNG系列船的順利建造交付做出了突出貢獻(xiàn)。
張冬偉作為工作團(tuán)隊(duì)的代表，也因此先后獲得集團(tuán)公司、國家等多項(xiàng)榮譽(yù)，2016年3月29日，他又被授予中國質(zhì)量獎個人提名獎的榮譽(yù)稱號。
“大國工匠”的成功之路不是上名校，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。
