美國船舶經(jīng)紀(jì)商McQuilling表示，前Ocean Tankers相關(guān)的VLCC船隊(duì)重返市場，將對本已低迷的油輪租金產(chǎn)生負(fù)面影響。浮式儲(chǔ)油需求釋放、新船交付量增加，且由于少有買家繼續(xù)購買老舊船，船舶報(bào)廢匱乏——這批VLCC正是在這樣的背景下回歸市場的。
McQuilling Partners表示，“Ocean Tankers船隊(duì)的回歸，給本已供過于求的VLCC油輪市場進(jìn)一步帶來了壓力?！?/p>
“我們預(yù)計(jì)，即便貨運(yùn)有更強(qiáng)勁的需求，該需求也將在很大程度上為嚴(yán)重的供需失衡所抵消，熊市情緒可能持續(xù)到第三季度?！痹摻?jīng)紀(jì)補(bǔ)充稱。
2020年，Ocean Tankers的VLCC船隊(duì)在多個(gè)港口被債權(quán)人扣留，此后，公司破產(chǎn)。據(jù)船東的官方網(wǎng)站顯示，公司破產(chǎn)前，有14艘VLCC和4艘浮式儲(chǔ)油裝置在運(yùn)營中。
McQuilling稱，“2020年第四季度，我們開始看到這些船只被出售，年底前，在新船東接手后，其中四艘船將重返市場。”該公司補(bǔ)充道:“這四艘VLCC中，‘Tai Huang San’號和‘Tai San’號出售給了Maran Tankers，‘Wu Tai San’號和‘Kun Lun San’號則賣給了Zodiac Maritime?！?/p>
McQuilling稱，前Ocean Tankers仍有至少6艘船在二手市場上出售，在此情形下，直至2021年，船只還將繼續(xù)回歸。
該船舶經(jīng)紀(jì)表示:“鑒于一艘VLCC的規(guī)模，船隊(duì)中船舶總數(shù)如果有調(diào)整，哪怕是區(qū)區(qū)幾艘，都可能對貨物需求量和供需平衡產(chǎn)生重大影響，從而波及較小的船舶，這是在所難免的。”
McQuilling表示，根據(jù)AIS的數(shù)據(jù)，目前，只有兩艘與Ocean Tankers相關(guān)的VLCC仍?？吭跂|南亞，分別是309,285載重噸的“Sea Latitude”輪和298,412載重噸的“Sea Horizon”輪(均為2001年建造)，其余船只業(yè)已出售，或正在通航。
貿(mào)易風(fēng)最近報(bào)道稱，Zodiac Maritime以近3700萬美元的價(jià)格向Ocean Tankers收購了一艘31.8萬載重噸的“Jiu Hua San”號(2009年建造)，這是Zodiac從這家已破產(chǎn)的新加坡油輪公司手頭收購的第四艘VLCC。
去年，Zodiac購買了318,800載重噸的“Kun Lun San”號和“Wu Tai San”號(均于2011年建造)，以及318,500載重噸的“Long Hu San”號(2013年建造)。
