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用于碳收集器的CO2駁船設(shè)計(jì)獲得BV綠燈

   2021-04-19 船海裝備網(wǎng)5290
核心提示:作為“碳收集器”計(jì)劃的一部分,新開發(fā)的用于CO2運(yùn)輸和存儲發(fā)任頂推組合體原則上已獲得必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)(法國船級社BV的總部)

作為“碳收集器”計(jì)劃的一部分,新開發(fā)的用于CO2運(yùn)輸和存儲發(fā)任頂推組合體原則上已獲得必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)(法國船級社BV的總部)的認(rèn)可。


用于碳收集器的CO2駁船設(shè)計(jì)獲得BV綠燈


該概念由荷蘭皇家造船廠Niestern Sander和航運(yùn)公司Imodco Royal Wagenborg共同開發(fā)。


造船廠表示:“我們的CO2頂推組合體帶有海工單點(diǎn)系泊系統(tǒng),它的獲批讓我們非常自豪。這個重要的里程碑表明,CO2運(yùn)輸和儲存的概念符合所有國際規(guī)則和法規(guī),有用于減少CO2排放的應(yīng)用可行性。”


這項(xiàng)計(jì)劃旨在將CO2收集和存儲在海上天然氣田或客戶選擇的其他存儲設(shè)施中。


從客戶的特制駁船/管道終端中捕獲CO2,然后通過駁船運(yùn)輸并將CO2注入儲存設(shè)施。


Imodco Royal Wagenborg正在與多家運(yùn)營商合作,共同在北海南部尋找能夠存儲超過1億噸的CO2的“空地”。


該CO2頂推組合體的概念由Fizzy Transition Ventures首次提出,該公司于2020年推出了碳收集器。


CO2的運(yùn)輸和儲存的概念簡而言之是首先在源頭捕獲CO2,將其壓縮在浮動運(yùn)輸容器中,然后用船將容器推到空的海上氣田處,最后將CO2注入氣田。


碳收集器的技術(shù)總監(jiān)Haije Stigter說:“您只有擁有強(qiáng)大的合作伙伴,才能實(shí)現(xiàn)宏偉的目標(biāo)。通過與業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)提供商合作,我們能夠可靠的提供大量運(yùn)輸和儲存CO2的服務(wù)。BV對我們的設(shè)計(jì)的原則上的批準(zhǔn)使我們相信,我們的解決方案不僅有效,而且能成為第一個實(shí)踐的項(xiàng)目?!?/p>


Imodco Royal Wagenborg的目標(biāo)是為客戶提供至少2艘5500立方米的頂推組合體。產(chǎn)能從目前每位客戶每年50萬噸可拓展到2030年的每位客戶每年600萬噸。由于船舶詳細(xì)的設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得批準(zhǔn),所以計(jì)劃在2023年擁有第一批船隊(duì)。


 
標(biāo)簽: CO2駁船
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