4月12日，滬東中華造船建造的國內(nèi)首款大型LNG FSRU船常規(guī)試航凱旋，安全?？块L興0號線碼頭，僅7天提前完成試航節(jié)點，為后續(xù)氣體試航及交船打下堅實基礎(chǔ)。
作為國內(nèi)首制雙燃料電力推進(jìn)LNG FSRU船，采用雙軸系電力推進(jìn)系統(tǒng)，與常規(guī)LNG船不同，LNG FSRU(浮式LNG存儲及再氣化裝置)是集LNG接收、存儲、轉(zhuǎn)運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備。在實現(xiàn)作為天然氣站功能的同時，還必須滿足作為正常LNG運輸船的優(yōu)異快速性，航速可達(dá)19.5節(jié)，這對船舶的操縱性和推進(jìn)系統(tǒng)冗余度都提出了苛刻的要求，并需要在常規(guī)試航階段進(jìn)行實船測試。
針對困難和挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊開展頭腦風(fēng)暴，梳理試驗項目的關(guān)鍵點和風(fēng)險點，制定詳實的應(yīng)急管控預(yù)案。雖然前期準(zhǔn)備充分，但首制船仍面臨諸多考驗，試航初期在最關(guān)鍵的ABB電推系統(tǒng)調(diào)試時遇到困難，調(diào)試工作一度陷入停滯。試航領(lǐng)導(dǎo)小組積極協(xié)調(diào)供應(yīng)商、船東船檢，組織專家強力攻關(guān)，同步優(yōu)化試航項目，最終成功解決問題，并搶回因電推問題耽誤的時間，圓滿完成了試航任務(wù)。
