近日，中國船舶集團(tuán)旗下江增重工在產(chǎn)品自主研發(fā)方面接連取得突破，填補(bǔ)國內(nèi)空白，打破國外產(chǎn)品壟斷。
高增壓系統(tǒng)增壓器技術(shù)突破
江增重工自主研制的兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器成功完成平臺性能及耐久試驗考核，各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求，填補(bǔ)了國產(chǎn)增壓器在高增壓系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)空白。
該兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器最高壓比可達(dá)9.0，匹配功率最大可達(dá)10000kW，整機(jī)最高效率75%，技術(shù)指標(biāo)比肩國際高增壓系統(tǒng)先進(jìn)水平。兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器的成功研制，進(jìn)一步擴(kuò)大了自主研制渦輪增壓器的應(yīng)用范圍，為我國自主研制高增壓系統(tǒng)增壓器技術(shù)發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
在2年的研發(fā)攻關(guān)中，研發(fā)團(tuán)隊通過多方案論證和大量試驗，先后突破了在高溫高壓條件下的密封性、可靠性、安全性及系統(tǒng)精確測量等關(guān)鍵技術(shù)，為推進(jìn)江增重工高質(zhì)量發(fā)展注入了新動能。
自主品牌渦輪增壓器實船應(yīng)用再進(jìn)一步
江增重工自主研制的CTA140渦輪增壓器與世界首臺最小缸徑雙燃料低速機(jī)X40DF順利完成匹配試驗，試驗各項性能指標(biāo)、排放指標(biāo)均達(dá)到主機(jī)設(shè)計要求，通過了CCS船級社產(chǎn)品認(rèn)可試驗。
本次試驗是國產(chǎn)自主品牌渦輪增壓器首次完成與低速機(jī)主機(jī)配套的產(chǎn)品認(rèn)可，打破了國外產(chǎn)品的壟斷，是自主品牌渦輪增壓器走向?qū)嵈瑧?yīng)用的重要節(jié)點，標(biāo)志著船用低速機(jī)工程專項取得重大突破。
CTA140渦輪增壓器流量范圍7～10m?/s，最高使用壓比可達(dá)4.8，可匹配主機(jī)功率范圍3500～6000kW。
CX40DF發(fā)動機(jī)是我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的5000千瓦級船用雙燃料發(fā)動機(jī)，作為目前全球最小缸徑的雙燃料發(fā)動機(jī)，該機(jī)型采用動態(tài)氧濃度控制技術(shù)，集智能控制、經(jīng)濟(jì)高效、綠色環(huán)保于一體，是江海聯(lián)運船舶最佳低速機(jī)產(chǎn)品之一。
高增壓系統(tǒng)增壓器技術(shù)突破
江增重工自主研制的兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器成功完成平臺性能及耐久試驗考核，各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求，填補(bǔ)了國產(chǎn)增壓器在高增壓系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)空白。
該兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器最高壓比可達(dá)9.0，匹配功率最大可達(dá)10000kW，整機(jī)最高效率75%，技術(shù)指標(biāo)比肩國際高增壓系統(tǒng)先進(jìn)水平。兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器的成功研制，進(jìn)一步擴(kuò)大了自主研制渦輪增壓器的應(yīng)用范圍，為我國自主研制高增壓系統(tǒng)增壓器技術(shù)發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
在2年的研發(fā)攻關(guān)中，研發(fā)團(tuán)隊通過多方案論證和大量試驗，先后突破了在高溫高壓條件下的密封性、可靠性、安全性及系統(tǒng)精確測量等關(guān)鍵技術(shù)，為推進(jìn)江增重工高質(zhì)量發(fā)展注入了新動能。
江增重工自主研制的CTA140渦輪增壓器與世界首臺最小缸徑雙燃料低速機(jī)X40DF順利完成匹配試驗，試驗各項性能指標(biāo)、排放指標(biāo)均達(dá)到主機(jī)設(shè)計要求，通過了CCS船級社產(chǎn)品認(rèn)可試驗。
本次試驗是國產(chǎn)自主品牌渦輪增壓器首次完成與低速機(jī)主機(jī)配套的產(chǎn)品認(rèn)可，打破了國外產(chǎn)品的壟斷，是自主品牌渦輪增壓器走向?qū)嵈瑧?yīng)用的重要節(jié)點，標(biāo)志著船用低速機(jī)工程專項取得重大突破。
CTA140渦輪增壓器流量范圍7～10m?/s，最高使用壓比可達(dá)4.8，可匹配主機(jī)功率范圍3500～6000kW。
CX40DF發(fā)動機(jī)是我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的5000千瓦級船用雙燃料發(fā)動機(jī)，作為目前全球最小缸徑的雙燃料發(fā)動機(jī)，該機(jī)型采用動態(tài)氧濃度控制技術(shù)，集智能控制、經(jīng)濟(jì)高效、綠色環(huán)保于一體，是江海聯(lián)運船舶最佳低速機(jī)產(chǎn)品之一。
