中國船舶集團(tuán)旗下溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司升級(jí)了其廣受歡迎的X72DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，推出四個(gè)版本選項(xiàng)，以實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)的靈活性，同時(shí)幫助船東減少裝機(jī)功率和排放量。
X72DF是WinGD發(fā)動(dòng)機(jī)系列當(dāng)中最暢銷的機(jī)型，2020年新建液化天然氣運(yùn)輸船所訂購的低速發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了該款主機(jī)。X72DF還適用于蘇伊士型油船、巴拿馬型和次巴拿馬型集裝箱船及好望角型散貨船。
WinGD全球銷售總監(jiān)Volkmar Galke表示：“現(xiàn)在，我們最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有了四種版本配置，這對(duì)應(yīng)了船東在提高船舶設(shè)計(jì)效率、降低裝機(jī)功率和大幅減少排放方面的不同要求。無論船東希望在哪一條航線上滿足這些需求，他們都可以選擇其中一款X72DF?！?br />
在對(duì)原X72DF平臺(tái)設(shè)計(jì)方面持續(xù)優(yōu)化的基礎(chǔ)之上，現(xiàn)在為客戶推出了5缸和6缸機(jī)低功率輸出版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低客戶的初投資，同時(shí)這些低功率輸出版本機(jī)型也可匹配安裝減少甲烷逃逸的X-DF2.0技術(shù)。
基礎(chǔ)版本X72DF-1.1采用了公司的全新發(fā)動(dòng)機(jī)控制構(gòu)架，即WinGD集成電子主機(jī)控制系統(tǒng)（WiCE）。相關(guān)設(shè)計(jì)改進(jìn)都側(cè)重于提高可靠性，由于采用了模塊化掃氣概念來改善燃燒和排放控制，同時(shí)簡化了生產(chǎn)安裝工藝。
就5缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，當(dāng)項(xiàng)目選用較低輸出功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)效率甚至可以實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的更進(jìn)一步的優(yōu)化。X72DF-1.2在選定的功率/轉(zhuǎn)速范圍，擁有更低的燃油消耗率。這種配置專為類似液化天然氣運(yùn)輸船這樣的船舶而設(shè)計(jì)，對(duì)于那些通過對(duì)新建和現(xiàn)有船舶限制裝機(jī)功率以滿足IMO日益嚴(yán)苛的能效指標(biāo)的船東和造船廠來說頗具吸引力。
通過降低額定功率結(jié)合有限的氣缸的數(shù)量的配置，可使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更加緊湊，推力軸更短，齒輪傳動(dòng)得以優(yōu)化，而且機(jī)帶供油單元更小，從而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)長度。這為機(jī)艙帶來了更高的靈活性，也為船舶的多功能設(shè)計(jì)提供了更大潛力。
我們還提供作為X-DF2.0升級(jí)版的新版本，它們?nèi)疾捎昧薸CER (intelligent control by exhaust recycling) 技術(shù)。去年6月推出的iCER使得甲烷排放量在X-DF1.0發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上減少了50%。
X72DF2.0的總體溫室氣體（GHG）排放量得以大幅改善，甲烷逃逸減少且燃?xì)庀牧拷档?，是液化天然氣運(yùn)輸船、好望角型散貨船、蘇伊士型油船和3000-8000箱級(jí)集裝箱船在運(yùn)營支出和總體排放量方面最具競爭力的解決方案。
現(xiàn)在，所有四個(gè)版本均可訂購。我們預(yù)計(jì)首次交付時(shí)間將在2022年4月，且可在同年第三季度交付首款配備iCER技術(shù)的版本。
中國船舶集團(tuán)旗下溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡稱“WinGD”）是一家二沖程低速燃?xì)夂筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先開發(fā)商，為商船提供驅(qū)動(dòng)力。WinGD致力于為可靠性、高效性和環(huán)保性設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。WinGD為全球范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、造船廠及船舶運(yùn)營商提供設(shè)計(jì)、培訓(xùn)和技術(shù)支持。WinGD總部設(shè)立在瑞士的溫特圖爾市，其傳承了自1893年成立的蘇爾壽柴油機(jī)的卓越設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。
WinGD全球銷售總監(jiān)Volkmar Galke表示：“現(xiàn)在，我們最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有了四種版本配置，這對(duì)應(yīng)了船東在提高船舶設(shè)計(jì)效率、降低裝機(jī)功率和大幅減少排放方面的不同要求。無論船東希望在哪一條航線上滿足這些需求，他們都可以選擇其中一款X72DF?！?br />
在對(duì)原X72DF平臺(tái)設(shè)計(jì)方面持續(xù)優(yōu)化的基礎(chǔ)之上，現(xiàn)在為客戶推出了5缸和6缸機(jī)低功率輸出版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低客戶的初投資，同時(shí)這些低功率輸出版本機(jī)型也可匹配安裝減少甲烷逃逸的X-DF2.0技術(shù)。
基礎(chǔ)版本X72DF-1.1采用了公司的全新發(fā)動(dòng)機(jī)控制構(gòu)架，即WinGD集成電子主機(jī)控制系統(tǒng)（WiCE）。相關(guān)設(shè)計(jì)改進(jìn)都側(cè)重于提高可靠性，由于采用了模塊化掃氣概念來改善燃燒和排放控制，同時(shí)簡化了生產(chǎn)安裝工藝。
就5缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，當(dāng)項(xiàng)目選用較低輸出功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)效率甚至可以實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的更進(jìn)一步的優(yōu)化。X72DF-1.2在選定的功率/轉(zhuǎn)速范圍，擁有更低的燃油消耗率。這種配置專為類似液化天然氣運(yùn)輸船這樣的船舶而設(shè)計(jì)，對(duì)于那些通過對(duì)新建和現(xiàn)有船舶限制裝機(jī)功率以滿足IMO日益嚴(yán)苛的能效指標(biāo)的船東和造船廠來說頗具吸引力。
通過降低額定功率結(jié)合有限的氣缸的數(shù)量的配置，可使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更加緊湊，推力軸更短，齒輪傳動(dòng)得以優(yōu)化，而且機(jī)帶供油單元更小，從而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)長度。這為機(jī)艙帶來了更高的靈活性，也為船舶的多功能設(shè)計(jì)提供了更大潛力。
我們還提供作為X-DF2.0升級(jí)版的新版本，它們?nèi)疾捎昧薸CER (intelligent control by exhaust recycling) 技術(shù)。去年6月推出的iCER使得甲烷排放量在X-DF1.0發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上減少了50%。
X72DF2.0的總體溫室氣體（GHG）排放量得以大幅改善，甲烷逃逸減少且燃?xì)庀牧拷档?，是液化天然氣運(yùn)輸船、好望角型散貨船、蘇伊士型油船和3000-8000箱級(jí)集裝箱船在運(yùn)營支出和總體排放量方面最具競爭力的解決方案。
現(xiàn)在，所有四個(gè)版本均可訂購。我們預(yù)計(jì)首次交付時(shí)間將在2022年4月，且可在同年第三季度交付首款配備iCER技術(shù)的版本。
中國船舶集團(tuán)旗下溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡稱“WinGD”）是一家二沖程低速燃?xì)夂筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先開發(fā)商，為商船提供驅(qū)動(dòng)力。WinGD致力于為可靠性、高效性和環(huán)保性設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。WinGD為全球范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、造船廠及船舶運(yùn)營商提供設(shè)計(jì)、培訓(xùn)和技術(shù)支持。WinGD總部設(shè)立在瑞士的溫特圖爾市，其傳承了自1893年成立的蘇爾壽柴油機(jī)的卓越設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。
