韓國(guó)船級(jí)社(KR)日前發(fā)布了《氨燃料動(dòng)力船報(bào)告》，其中包括通過對(duì)氨、氫、甲醇、液化天然氣等新一代環(huán)保燃料之間的比較，對(duì)氨特性進(jìn)行分析等技術(shù)信息內(nèi)容，還收錄了各種安全規(guī)定等信息。同時(shí)，還提出了今后開發(fā)氨燃料動(dòng)力船舶指南時(shí)應(yīng)考慮的事項(xiàng)。
韓國(guó)船級(jí)社計(jì)劃以此份報(bào)告為基礎(chǔ)，在今年年內(nèi)開發(fā)出氨燃料動(dòng)力船舶安全指南。
據(jù)悉，國(guó)際海事組織(IMO)的碳排放目標(biāo)是，與2008年相比，到2030年把海運(yùn)二氧化碳排放量減少40%，到2050年把海運(yùn)二氧化碳排放量減少50%。作為未來船舶燃料，氨在燃燒時(shí)完全不排放二氧化碳，是可以再生的環(huán)保能源，存儲(chǔ)和處理技術(shù)難度也不高，因此在各種船用替代燃料中備受關(guān)注。
對(duì)此，歐洲、日本等航運(yùn)及造船主要國(guó)家和地區(qū)正在努力開發(fā)大型氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和氨燃料電池系統(tǒng)等，以實(shí)現(xiàn)無碳船舶的商用化。韓國(guó)也表示，將從明年開始推進(jìn)環(huán)保船舶全壽命周期革新技術(shù)開發(fā)事業(yè)等，循序漸進(jìn)地推進(jìn)向無碳船舶的轉(zhuǎn)換。
韓國(guó)船級(jí)社技術(shù)本部部長(zhǎng)金延泰表示：“此次發(fā)布氨燃料動(dòng)力船舶的相關(guān)技術(shù)信息，是希望客戶在將氨用于船舶能源時(shí)，將其作為船舶設(shè)計(jì)指南來使用。今后，我們也將與海事產(chǎn)業(yè)界一起，從多方面提供技術(shù)支援，以早日實(shí)現(xiàn)氨燃料動(dòng)力船舶的開發(fā)?！?br />
韓國(guó)船級(jí)社計(jì)劃以此份報(bào)告為基礎(chǔ)，在今年年內(nèi)開發(fā)出氨燃料動(dòng)力船舶安全指南。
據(jù)悉，國(guó)際海事組織(IMO)的碳排放目標(biāo)是，與2008年相比，到2030年把海運(yùn)二氧化碳排放量減少40%，到2050年把海運(yùn)二氧化碳排放量減少50%。作為未來船舶燃料，氨在燃燒時(shí)完全不排放二氧化碳，是可以再生的環(huán)保能源，存儲(chǔ)和處理技術(shù)難度也不高，因此在各種船用替代燃料中備受關(guān)注。
對(duì)此，歐洲、日本等航運(yùn)及造船主要國(guó)家和地區(qū)正在努力開發(fā)大型氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和氨燃料電池系統(tǒng)等，以實(shí)現(xiàn)無碳船舶的商用化。韓國(guó)也表示，將從明年開始推進(jìn)環(huán)保船舶全壽命周期革新技術(shù)開發(fā)事業(yè)等，循序漸進(jìn)地推進(jìn)向無碳船舶的轉(zhuǎn)換。
韓國(guó)船級(jí)社技術(shù)本部部長(zhǎng)金延泰表示：“此次發(fā)布氨燃料動(dòng)力船舶的相關(guān)技術(shù)信息，是希望客戶在將氨用于船舶能源時(shí)，將其作為船舶設(shè)計(jì)指南來使用。今后，我們也將與海事產(chǎn)業(yè)界一起，從多方面提供技術(shù)支援，以早日實(shí)現(xiàn)氨燃料動(dòng)力船舶的開發(fā)?！?br />
