早在木制船體和靠手工劃船的時代，救生員們就開始使用救生艇沖過危險的海浪出海，以挽救其他海員的生命。當第一批使用發(fā)動機提供動力的救生艇出現后，寬敞的甲板和客艙為船員們提供了更高的安全水平。美國海岸警衛(wèi)隊在20世紀90年代末開發(fā)47英尺長的沖浪艇作為救生艇，它為救生艇樹立了一個全新的標準。
特別設計的47英尺機動救援艇 (MLB船)，擁有鋁合金船體，展現了令人驚嘆的性能。該船能夠在60節(jié)風速、20英尺的浪高下航行，并能抵抗多達3個G的加速度沖擊，這艘船能夠乘載4名船員和多達30名乘客。
47 英尺MLB船在不可控狀態(tài)下的極限表現是即使被海浪打翻，它也有自扶正(翻身恢復)的能力。 不僅船會翻轉恢復，而且兩臺主機都能保持運行，時刻準備向前航行。
這是一個對所有打算參與獲得發(fā)動機換機和升級資格的發(fā)動機廠商來說都要求極高的訂單，康明斯船機勇敢的接受了這一挑戰(zhàn)。
經過廣泛的測試和比較，一對美國制造的直列6缸，康明斯QSC8.3-M船用主推進發(fā)動機被選定為最佳的換機方案。這些符合EPA Tier3排放的發(fā)動機每個氣缸有 4 個氣門能夠在2600 RPM 時產生550 MHP。這對機器取代了原來435馬力的底特律6V92TA機型。
新發(fā)動機在降噪和燃油經濟性方面超過了合同要求。
在2020年夏天，Birdon America公司交付了第一艘被美國海岸警衛(wèi)隊認可的升級版47尺MLB。
這艘艇已通過并超過美國海岸警衛(wèi)隊合同規(guī)定的所有要求。Birdon現在將著手延長1997年至2003年之間建造的100多艘這種船舶的使用壽命。
第一艘船已在華盛頓貝靈厄姆的全美國海軍造船廠完工，其他西海岸的船只升級工作也將隨之而來。東海岸的47尺MLB將從2022年開始在位于東海岸的船廠里升級。
特別設計的47英尺機動救援艇 (MLB船)，擁有鋁合金船體，展現了令人驚嘆的性能。該船能夠在60節(jié)風速、20英尺的浪高下航行，并能抵抗多達3個G的加速度沖擊，這艘船能夠乘載4名船員和多達30名乘客。
47 英尺MLB船在不可控狀態(tài)下的極限表現是即使被海浪打翻，它也有自扶正(翻身恢復)的能力。 不僅船會翻轉恢復，而且兩臺主機都能保持運行，時刻準備向前航行。
經過廣泛的測試和比較，一對美國制造的直列6缸，康明斯QSC8.3-M船用主推進發(fā)動機被選定為最佳的換機方案。這些符合EPA Tier3排放的發(fā)動機每個氣缸有 4 個氣門能夠在2600 RPM 時產生550 MHP。這對機器取代了原來435馬力的底特律6V92TA機型。
新發(fā)動機在降噪和燃油經濟性方面超過了合同要求。
在2020年夏天，Birdon America公司交付了第一艘被美國海岸警衛(wèi)隊認可的升級版47尺MLB。
這艘艇已通過并超過美國海岸警衛(wèi)隊合同規(guī)定的所有要求。Birdon現在將著手延長1997年至2003年之間建造的100多艘這種船舶的使用壽命。
第一艘船已在華盛頓貝靈厄姆的全美國海軍造船廠完工，其他西海岸的船只升級工作也將隨之而來。東海岸的47尺MLB將從2022年開始在位于東海岸的船廠里升級。
