全球最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基周三公布財(cái)報(bào)，受集裝箱運(yùn)輸需求激增推動(dòng)，馬士基2020年業(yè)績(jī)較上年大幅增長(zhǎng)，不過未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，同時(shí)業(yè)績(jī)指引亦不及預(yù)期。
得益于創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)費(fèi)和低油價(jià)，第四季度馬士基EBITDA較上年同期增長(zhǎng)85%至27.1億美元，但仍低于分析師預(yù)期的30.6億美元。2020年EBITDA為83億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期，但較上年大幅增長(zhǎng)。
疫情期間宅家購(gòu)物者對(duì)家具、運(yùn)動(dòng)器材和家庭裝修用品等商品的需求增加，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，進(jìn)而提高了馬士基2020年業(yè)績(jī)。
馬士基首席執(zhí)行官索倫·斯庫(kù)（Soren Skou）在一份聲明中表示，由于需求強(qiáng)勁反彈，馬士基最大業(yè)務(wù)航運(yùn)本季度取得了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。“隨著2021年及以后的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)恢復(fù)正常，我們預(yù)計(jì)公司收益將繼續(xù)增加?！?br />
但需要注意的是，馬士基2021年業(yè)績(jī)指引比市場(chǎng)預(yù)期更為謹(jǐn)慎，馬士基預(yù)計(jì)今年EBITDA將達(dá)到85億至105億美元，而分析師預(yù)期為103億美元。
馬士基去年股價(jià)上漲逾40%，為自2005年以來最佳表現(xiàn)，今年1月創(chuàng)下歷史新高，不過隨著市場(chǎng)預(yù)期集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)見頂，之后馬士基股價(jià)便開始下跌。受財(cái)報(bào)不佳拖累，周三馬士基大跌逾6%。
得益于創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)費(fèi)和低油價(jià)，第四季度馬士基EBITDA較上年同期增長(zhǎng)85%至27.1億美元，但仍低于分析師預(yù)期的30.6億美元。2020年EBITDA為83億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期，但較上年大幅增長(zhǎng)。
馬士基首席執(zhí)行官索倫·斯庫(kù)（Soren Skou）在一份聲明中表示，由于需求強(qiáng)勁反彈，馬士基最大業(yè)務(wù)航運(yùn)本季度取得了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。“隨著2021年及以后的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)恢復(fù)正常，我們預(yù)計(jì)公司收益將繼續(xù)增加?！?br />
但需要注意的是，馬士基2021年業(yè)績(jī)指引比市場(chǎng)預(yù)期更為謹(jǐn)慎，馬士基預(yù)計(jì)今年EBITDA將達(dá)到85億至105億美元，而分析師預(yù)期為103億美元。
馬士基去年股價(jià)上漲逾40%，為自2005年以來最佳表現(xiàn)，今年1月創(chuàng)下歷史新高，不過隨著市場(chǎng)預(yù)期集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)見頂，之后馬士基股價(jià)便開始下跌。受財(cái)報(bào)不佳拖累，周三馬士基大跌逾6%。
