因市場(chǎng)前景不佳，托克計(jì)劃在未來幾個(gè)季度中減少長(zhǎng)期租賃的船舶數(shù)量。該公司是全球最活躍的油船租賃商之一。
在截至9月30日的財(cái)政年度中，托克定期租用三個(gè)月及以上的原油及成品油船平均數(shù)量為160至180艘，比前一年的100艘至120艘有所增加。
但托克預(yù)計(jì)，到12月底將歸還超過一半數(shù)量的長(zhǎng)期租用船。托克全球濕貨貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德里亞·奧利維（Andrea Olivi）表示，本財(cái)年定期租用的油船數(shù)量將大幅減少。
奧利維告訴《貿(mào)易風(fēng)》：“公司近期貨運(yùn)前景相對(duì)疲弱。貨量低，而且越來越多的船從浮動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)返回?！薄爸袊?guó)港口交通沒那么擁堵，煉油利潤(rùn)率低并且?guī)齑娓??！薄耙虼?，我們認(rèn)為未來至少會(huì)有三到六個(gè)月市場(chǎng)形勢(shì)頗為艱難。”
由于石油需求疲弱以及在冠狀病毒疫情期間Opec+石油供應(yīng)減少，許多油船運(yùn)營(yíng)商不看好未來幾個(gè)月的市場(chǎng)形勢(shì)。
雖然奧利維清楚6個(gè)月至24個(gè)月的定期租船費(fèi)率下降，但托克對(duì)定期租賃船舶的需求降低。
在截至9月30日的財(cái)政年度中，托克定期租用三個(gè)月及以上的原油及成品油船平均數(shù)量為160至180艘，比前一年的100艘至120艘有所增加。
但托克預(yù)計(jì)，到12月底將歸還超過一半數(shù)量的長(zhǎng)期租用船。托克全球濕貨貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德里亞·奧利維（Andrea Olivi）表示，本財(cái)年定期租用的油船數(shù)量將大幅減少。
奧利維告訴《貿(mào)易風(fēng)》：“公司近期貨運(yùn)前景相對(duì)疲弱。貨量低，而且越來越多的船從浮動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)返回?！薄爸袊?guó)港口交通沒那么擁堵，煉油利潤(rùn)率低并且?guī)齑娓??！薄耙虼?，我們認(rèn)為未來至少會(huì)有三到六個(gè)月市場(chǎng)形勢(shì)頗為艱難。”
由于石油需求疲弱以及在冠狀病毒疫情期間Opec+石油供應(yīng)減少，許多油船運(yùn)營(yíng)商不看好未來幾個(gè)月的市場(chǎng)形勢(shì)。
雖然奧利維清楚6個(gè)月至24個(gè)月的定期租船費(fèi)率下降，但托克對(duì)定期租賃船舶的需求降低。
