航運界網(wǎng)獲悉，MSC地中海航運公司今日正式宣布，索倫·托夫特（Soren Toft）自2020年12月2日起擔任首席執(zhí)行官一職。
據(jù)了解，索倫·托夫特擔任首席執(zhí)行官后，負責(zé)MSC的全球貨運業(yè)務(wù)，包括遠洋班輪和物流。他還將成為地中海航運旗下碼頭運營公司Terminal Investment Ltd（TiL）的董事會成員。
此前，航運界網(wǎng)曾報道，MSC79歲的MSC的創(chuàng)始人Gianluigi Aponte將卸任地中海航運董事長一職，該職務(wù)將由其兒子Diego Aponte繼任。換言之，這將為馬士基前首席運營官索倫·托夫特（S?ren Toft）騰出了空間，他將接任新任首席執(zhí)行官。
索倫·托夫特自2013年起擔任馬士基首席運營官，后來擔任執(zhí)行委員會成員。他在航運業(yè)超過二十年的長期職業(yè)生涯令人印象深刻，并在領(lǐng)導(dǎo)角色方面擁有豐富的經(jīng)驗。2017年12月，他成為馬士基執(zhí)行董事會成員，在索倫·托夫特領(lǐng)導(dǎo)下，馬士基與MSC在2M聯(lián)盟中開展合作，同時還是馬士基以數(shù)十億美元收購漢堡南美背后的關(guān)鍵人物。但似乎他選擇了在馬士基航運公司之外尋求新的挑戰(zhàn)。
索倫·托夫特表示：“我對Aponte家族給予我的機會感到非常興奮。幫助維護MSC并帶領(lǐng)這樣一家成功的公司邁向未來，這對我來說是莫大的榮幸。”
MSC表示，索倫·托夫特的加入將為MSC的貨運業(yè)務(wù)帶來可觀的價值，并利用MSC的現(xiàn)有優(yōu)勢并進一步推動其發(fā)展計劃。
Diego Aponte在談到新任首席執(zhí)行官時表示：“憑借在馬士基擔任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的25年經(jīng)驗以及對集裝箱運輸供應(yīng)鏈未來的全面了解，索倫·托夫特是幫助將MSC推向市場的理想之選，為MSC家族企業(yè)的未來掌舵?！?br />
MSC是僅次于馬士基的全球最大的集裝箱運輸公司。兩家船運公司在2M聯(lián)盟的多條路線上進行合作。
據(jù)Sea-Intelligence稱，盡管現(xiàn)階段馬士基的船隊規(guī)模比MSC約大6%，但隨著MSC逐步訂購新船，這一比例將逐漸降低至4%。如果按照此勢頭發(fā)展，全球最大集裝箱公司排名可能發(fā)生變化，這不僅僅是因為MSC目前擁有比馬士基更多的大船訂單，而是近幾年后馬士基并沒有安排更多的新造船項目。
業(yè)界人士指出，索倫·托夫特上任后對于MSC未來的發(fā)展將會有更加獨特的思路。對2M聯(lián)盟產(chǎn)生一些新的影響。未來會有哪些改變，行業(yè)內(nèi)也將拭目以待。
此前，航運界網(wǎng)曾報道，MSC79歲的MSC的創(chuàng)始人Gianluigi Aponte將卸任地中海航運董事長一職，該職務(wù)將由其兒子Diego Aponte繼任。換言之，這將為馬士基前首席運營官索倫·托夫特（S?ren Toft）騰出了空間，他將接任新任首席執(zhí)行官。
索倫·托夫特自2013年起擔任馬士基首席運營官，后來擔任執(zhí)行委員會成員。他在航運業(yè)超過二十年的長期職業(yè)生涯令人印象深刻，并在領(lǐng)導(dǎo)角色方面擁有豐富的經(jīng)驗。2017年12月，他成為馬士基執(zhí)行董事會成員，在索倫·托夫特領(lǐng)導(dǎo)下，馬士基與MSC在2M聯(lián)盟中開展合作，同時還是馬士基以數(shù)十億美元收購漢堡南美背后的關(guān)鍵人物。但似乎他選擇了在馬士基航運公司之外尋求新的挑戰(zhàn)。
索倫·托夫特表示：“我對Aponte家族給予我的機會感到非常興奮。幫助維護MSC并帶領(lǐng)這樣一家成功的公司邁向未來，這對我來說是莫大的榮幸。”
MSC表示，索倫·托夫特的加入將為MSC的貨運業(yè)務(wù)帶來可觀的價值，并利用MSC的現(xiàn)有優(yōu)勢并進一步推動其發(fā)展計劃。
Diego Aponte在談到新任首席執(zhí)行官時表示：“憑借在馬士基擔任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的25年經(jīng)驗以及對集裝箱運輸供應(yīng)鏈未來的全面了解，索倫·托夫特是幫助將MSC推向市場的理想之選，為MSC家族企業(yè)的未來掌舵?！?br />
MSC是僅次于馬士基的全球最大的集裝箱運輸公司。兩家船運公司在2M聯(lián)盟的多條路線上進行合作。
據(jù)Sea-Intelligence稱，盡管現(xiàn)階段馬士基的船隊規(guī)模比MSC約大6%，但隨著MSC逐步訂購新船，這一比例將逐漸降低至4%。如果按照此勢頭發(fā)展，全球最大集裝箱公司排名可能發(fā)生變化，這不僅僅是因為MSC目前擁有比馬士基更多的大船訂單，而是近幾年后馬士基并沒有安排更多的新造船項目。
業(yè)界人士指出，索倫·托夫特上任后對于MSC未來的發(fā)展將會有更加獨特的思路。對2M聯(lián)盟產(chǎn)生一些新的影響。未來會有哪些改變，行業(yè)內(nèi)也將拭目以待。
