11月16日15點(diǎn)30分，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為日本SUPERSHIP公司建造的首制1800TEU箱船在新?lián)P子造船船臺(tái)東線鳴響汽笛、安全順利下水。
該型船總長(zhǎng)171.95米，型寬27.5米，型深14.5米，入NK船級(jí)社，主輔機(jī)滿足Tier-II排放要求，配備高效扭曲舵、綁扎橋及開(kāi)式脫硫塔等設(shè)備。
該船建造計(jì)劃總周期非常短，上船臺(tái)至交船不足5個(gè)月，時(shí)間緊，且又是首制船，但在新?lián)P子各部門的通力協(xié)作下，船臺(tái)下水完整性再創(chuàng)新高，船臺(tái)周期74天；完整性在同型系列船中，甚至船臺(tái)集裝箱系列船中都是最高，完整性符合新?lián)P子船臺(tái)3.0版完整性標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到100%。
★同型船船臺(tái)周期最短，74天
★同型船下水完整性最高，完整性3.0版本100%
★2020年度新?lián)P子船臺(tái)最后一艘下水
下水完整性狀態(tài)如下：
機(jī)艙40個(gè)系統(tǒng)全部報(bào)檢結(jié)束，機(jī)艙艙室全部完工封艙，機(jī)艙整體油漆完工拆架，設(shè)備清潔結(jié)束，燃油、滑油系統(tǒng)投油報(bào)檢結(jié)束，舵機(jī)、應(yīng)發(fā)、焚燒爐等設(shè)備調(diào)試結(jié)束。上建所有房間（包括合攏層）內(nèi)裝完工，達(dá)到鎖門狀態(tài)。貨艙區(qū)域主甲板油漆立體貫通，所有貨艙油漆、標(biāo)識(shí)完工結(jié)束，壓載艙油漆完工拆架并完成15個(gè)壓載艙的封艙報(bào)檢；所有艙蓋排裝結(jié)束，壓縮量報(bào)檢結(jié)束，艙蓋附件完工報(bào)檢結(jié)束，艏部所有艙室油漆完工結(jié)束；尤其是吊箱試驗(yàn)，該船所有的吊箱試驗(yàn)（貨艙、艙蓋、箱柱）全部報(bào)檢結(jié)束，作為船臺(tái)建造的箱船，能夠取得這一成果非常不易，也為后續(xù)箱船的建造樹(shù)立了一個(gè)良好的標(biāo)桿。
該船建造計(jì)劃總周期非常短，上船臺(tái)至交船不足5個(gè)月，時(shí)間緊，且又是首制船，但在新?lián)P子各部門的通力協(xié)作下，船臺(tái)下水完整性再創(chuàng)新高，船臺(tái)周期74天；完整性在同型系列船中，甚至船臺(tái)集裝箱系列船中都是最高，完整性符合新?lián)P子船臺(tái)3.0版完整性標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到100%。
★同型船船臺(tái)周期最短，74天
★同型船下水完整性最高，完整性3.0版本100%
★2020年度新?lián)P子船臺(tái)最后一艘下水
下水完整性狀態(tài)如下：
機(jī)艙40個(gè)系統(tǒng)全部報(bào)檢結(jié)束，機(jī)艙艙室全部完工封艙，機(jī)艙整體油漆完工拆架，設(shè)備清潔結(jié)束，燃油、滑油系統(tǒng)投油報(bào)檢結(jié)束，舵機(jī)、應(yīng)發(fā)、焚燒爐等設(shè)備調(diào)試結(jié)束。上建所有房間（包括合攏層）內(nèi)裝完工，達(dá)到鎖門狀態(tài)。貨艙區(qū)域主甲板油漆立體貫通，所有貨艙油漆、標(biāo)識(shí)完工結(jié)束，壓載艙油漆完工拆架并完成15個(gè)壓載艙的封艙報(bào)檢；所有艙蓋排裝結(jié)束，壓縮量報(bào)檢結(jié)束，艙蓋附件完工報(bào)檢結(jié)束，艏部所有艙室油漆完工結(jié)束；尤其是吊箱試驗(yàn)，該船所有的吊箱試驗(yàn)（貨艙、艙蓋、箱柱）全部報(bào)檢結(jié)束，作為船臺(tái)建造的箱船，能夠取得這一成果非常不易，也為后續(xù)箱船的建造樹(shù)立了一個(gè)良好的標(biāo)桿。
