11月12日，中國船舶集團旗下滬東中華“培育”的兩個“世界冠軍”在荷蘭鹿特丹港緊密“牽手”。
18600立方米LNG加注船“天然氣迅捷”號在16小時內(nèi)為23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克?薩德”號完成世界最大流量的單次LNG燃料加注服務。
這是兩船在中國交付后的首次“見面”，一船裝卸一船加注同步進行，高效、專業(yè)、安全的加注引發(fā)業(yè)界轟動，受到眾多荷蘭媒體熱捧：具有歷史意義的LNG加注業(yè)務正在鹿特丹進行。鹿特丹港務局則用“巨大的里程碑”來形容這次LNG加注。
兩個“世界冠軍”的“牽手”具有歷史意義，標志著全球航運能源轉(zhuǎn)型的時代拉開了序幕。這也是中國船舶集團與法國達飛集團、道達爾公司等巨頭不斷深入合作的標志性事件，而大量使用“未來的燃料”的巨輪正在中國船舶集團旗下的成員單位建造。各方緊密合作，志在進一步建立更加尊重環(huán)境、保護地球的運輸方式。
液化天然氣（LNG）是熱議的各類清潔燃料中，最現(xiàn)實、技術成熟度最高、最便于全球化的解決方案。它可以降低99%的二氧化硫和細顆粒物排放量，降低85%的氮氧化物排放量，表現(xiàn)遠勝現(xiàn)有的規(guī)定標準。相比于普通的燃料動力化，液化天然氣的二氧化碳排放量最高可減少20%。
“達飛雅克?薩德”號于今年9月23日在達飛輪船亞歐航線（FAL）上開啟首航，其首航首秀受到業(yè)界矚目，作為法國達飛集團的“旗艦”，被網(wǎng)友譽為“既有顏值又有才華”，乘風破浪圈粉無數(shù)，停靠各大港口都有粉絲自發(fā)為其留影。
“達飛雅克?薩德”號是全球首艘引入雙燃料動力系統(tǒng)的最大集裝箱船，總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達23978平方米，相當于3.5個標準足球場，比目前全球最大航母還要長60多米。該船的駕駛艙擁有最新的嵌入式數(shù)字技術，特別方便船員在港口時操作。該船離開新加坡時，貨運量達20723TEU，創(chuàng)下單船貨運量新的世界紀錄。這一裝箱量打破了由韓國建造的集裝箱船在今年5月剛剛創(chuàng)造的19621TEU紀錄?！斑_飛雅克?薩德”號成為世界上第一艘單船貨運量超過20000TEU的集裝箱船。
為了向該系列23000TEU雙燃料動力集裝箱船供應LNG燃料，達飛集團已經(jīng)與道達爾公司簽署了為期10年的戰(zhàn)略采購合同，將使用同樣由滬東中華建造的18600立方米LNG加注船“天然氣迅捷”號，每年在鹿特丹港供應30萬噸LNG燃料。
“天然氣迅捷”號在今年4月30日完成交付，是目前全球最大最先進的LNG加注船，長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統(tǒng)，是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護系統(tǒng)的LNG加注船。該船配置有大容量的加注設施和再液化裝置，加注作業(yè)能力強，加注速率范圍廣，最大可達1600立方米/小時，可實現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)?？蔀?3000TEU LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務，一次加注可供航行20000多海里，覆蓋從歐洲至遠東的往返航程。
11月6日，“天然氣迅捷”號在鹿特丹港完成了其“踏入職場”的首秀，為抵達鹿特丹港的集裝箱船“CMA CGM Tenere”號提供了LNG燃料，體現(xiàn)了其加注作業(yè)的專業(yè)性、高效性和通用性。
這是兩船在中國交付后的首次“見面”，一船裝卸一船加注同步進行，高效、專業(yè)、安全的加注引發(fā)業(yè)界轟動，受到眾多荷蘭媒體熱捧：具有歷史意義的LNG加注業(yè)務正在鹿特丹進行。鹿特丹港務局則用“巨大的里程碑”來形容這次LNG加注。
液化天然氣（LNG）是熱議的各類清潔燃料中，最現(xiàn)實、技術成熟度最高、最便于全球化的解決方案。它可以降低99%的二氧化硫和細顆粒物排放量，降低85%的氮氧化物排放量，表現(xiàn)遠勝現(xiàn)有的規(guī)定標準。相比于普通的燃料動力化，液化天然氣的二氧化碳排放量最高可減少20%。
“達飛雅克?薩德”號于今年9月23日在達飛輪船亞歐航線（FAL）上開啟首航，其首航首秀受到業(yè)界矚目，作為法國達飛集團的“旗艦”，被網(wǎng)友譽為“既有顏值又有才華”，乘風破浪圈粉無數(shù)，停靠各大港口都有粉絲自發(fā)為其留影。
“達飛雅克?薩德”號是全球首艘引入雙燃料動力系統(tǒng)的最大集裝箱船，總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達23978平方米，相當于3.5個標準足球場，比目前全球最大航母還要長60多米。該船的駕駛艙擁有最新的嵌入式數(shù)字技術，特別方便船員在港口時操作。該船離開新加坡時，貨運量達20723TEU，創(chuàng)下單船貨運量新的世界紀錄。這一裝箱量打破了由韓國建造的集裝箱船在今年5月剛剛創(chuàng)造的19621TEU紀錄?！斑_飛雅克?薩德”號成為世界上第一艘單船貨運量超過20000TEU的集裝箱船。
“天然氣迅捷”號在今年4月30日完成交付，是目前全球最大最先進的LNG加注船，長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統(tǒng)，是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護系統(tǒng)的LNG加注船。該船配置有大容量的加注設施和再液化裝置，加注作業(yè)能力強，加注速率范圍廣，最大可達1600立方米/小時，可實現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)?？蔀?3000TEU LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務，一次加注可供航行20000多海里，覆蓋從歐洲至遠東的往返航程。
11月6日，“天然氣迅捷”號在鹿特丹港完成了其“踏入職場”的首秀，為抵達鹿特丹港的集裝箱船“CMA CGM Tenere”號提供了LNG燃料，體現(xiàn)了其加注作業(yè)的專業(yè)性、高效性和通用性。
