達(dá)門船廠集團(tuán)與荷蘭渡輪合資企業(yè)Aqualiner Swets簽訂了建造9艘客輪的合同。
憑借這些船只，合資公司將從2022年起代表南荷蘭省和該地區(qū)（通常稱為Waterbus）提供鹿特丹和德雷赫特市之間的公共交通服務(wù)。
據(jù)了解，達(dá)門將提供總共9艘船舶，其中6艘為混合型和碳纖維水車，主要服務(wù)于Sleedrecht、Dordrecht、鹿特丹和世界遺產(chǎn)地Kinderdijk之間的快速輪渡城際航線。達(dá)門和新的運營商已經(jīng)在設(shè)計中加入了到2030年將這些船舶轉(zhuǎn)換為全電力推進(jìn)的可能性。
其余三艘船舶，城市渡輪，將從2022年開始使用全電力，并將在Dordrecht、Papendrecht和Zwijndrecht市區(qū)提供服務(wù)。
具體來說，達(dá)門開發(fā)的船只是為了實現(xiàn)水上快艇瑞典人、地區(qū)交通部長和所有地方政府的綠色雄心。他們的目標(biāo)是到2030年使所有渡輪服務(wù)完全無排放。
因此，在重量、船體設(shè)計和系統(tǒng)方面，所有9艘船都是非常高效的，采用混合電力裝置進(jìn)行調(diào)峰。達(dá)門表示，可持續(xù)性是貫穿整個船舶設(shè)計的一個重要主題。
Damen與荷蘭海事研究所（MARIN）一起進(jìn)行了參數(shù)研究和船體優(yōu)化，以提高低洗雙體船的性能。其目的是減少船舶產(chǎn)生的尾流沖洗，以免對作業(yè)區(qū)域內(nèi)的生活和工作人員造成干擾。
比荷盧航空公司銷售經(jīng)理文森特·梅斯評論道：“我們共同考慮了運營的各個方面，考慮了最大燃油效率的船舶類型、航線和速度，并考慮了改善乘客體驗的方法?！?br />
憑借這些船只，合資公司將從2022年起代表南荷蘭省和該地區(qū)（通常稱為Waterbus）提供鹿特丹和德雷赫特市之間的公共交通服務(wù)。
據(jù)了解，達(dá)門將提供總共9艘船舶，其中6艘為混合型和碳纖維水車，主要服務(wù)于Sleedrecht、Dordrecht、鹿特丹和世界遺產(chǎn)地Kinderdijk之間的快速輪渡城際航線。達(dá)門和新的運營商已經(jīng)在設(shè)計中加入了到2030年將這些船舶轉(zhuǎn)換為全電力推進(jìn)的可能性。
其余三艘船舶，城市渡輪，將從2022年開始使用全電力，并將在Dordrecht、Papendrecht和Zwijndrecht市區(qū)提供服務(wù)。
具體來說，達(dá)門開發(fā)的船只是為了實現(xiàn)水上快艇瑞典人、地區(qū)交通部長和所有地方政府的綠色雄心。他們的目標(biāo)是到2030年使所有渡輪服務(wù)完全無排放。
因此，在重量、船體設(shè)計和系統(tǒng)方面，所有9艘船都是非常高效的，采用混合電力裝置進(jìn)行調(diào)峰。達(dá)門表示，可持續(xù)性是貫穿整個船舶設(shè)計的一個重要主題。
Damen與荷蘭海事研究所（MARIN）一起進(jìn)行了參數(shù)研究和船體優(yōu)化，以提高低洗雙體船的性能。其目的是減少船舶產(chǎn)生的尾流沖洗，以免對作業(yè)區(qū)域內(nèi)的生活和工作人員造成干擾。
比荷盧航空公司銷售經(jīng)理文森特·梅斯評論道：“我們共同考慮了運營的各個方面，考慮了最大燃油效率的船舶類型、航線和速度，并考慮了改善乘客體驗的方法?！?br />
