今年到目前為止，送拆的1,010萬載重噸干散貨噸中近一半是由VLCC改裝的超大型礦砂船。
英國船舶經(jīng)紀(jì)Simpson Spence Young在其最新的月度報告中批露，自今年年初以來送拆了總計470萬載重噸的改裝船舶。
巴西礦業(yè)公司淡水河谷在4月公布，將從其業(yè)務(wù)中削減多達(dá)25艘改裝的超大型礦砂船，被稱為“新的風(fēng)險管理方法”。
此舉據(jù)說是由于國際海事組織的2020年硫含量上限新規(guī)導(dǎo)致船東的燃料成本增加，但其他消息人士稱，該計劃與安全問題有關(guān)。
上個月，《貿(mào)易風(fēng)》報道Polaris Shipping幾艘改裝的超大型礦砂船送拆，包括278,000-dwt Stellar Eagle（建于1993年）、305,000-dwt Stellar Hermes（建于1994年）。
今年到目前為止，送拆的海岬型船為350萬載重噸。相比而言送拆的次海岬型拆船僅190萬載重噸。
