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VLGC國(guó)產(chǎn)率大升!中船三井提交首臺(tái)LPG雙燃料主機(jī)

   2020-08-10 船舶報(bào)船海裝備網(wǎng)5440
核心提示:8月10日,中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動(dòng)力(集團(tuán))有限公司所屬上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司制造的首臺(tái)6G60ME-C9.5-LGIP-HP

8月10日,中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動(dòng)力(集團(tuán))有限公司所屬上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司制造的首臺(tái)6G60ME-C9.5-LGIP-HPSCR發(fā)動(dòng)機(jī)順利完成工廠驗(yàn)收。這是一臺(tái)液化石油氣(LPG)雙燃料主機(jī),將安裝于中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司為西南海運(yùn)有限公司建造的86000立方米超大型液化氣船(VLGC)上,另一臺(tái)同型主機(jī)也將于近日驗(yàn)收交付。

VLGC國(guó)產(chǎn)率大升!中船三井提交首臺(tái)LPG雙燃料主機(jī)

6G60ME-C9.5-LGIP-HPSCR主機(jī)系MAN Energy Solutions(MAN ES)公司設(shè)計(jì)的ME-LGIP型發(fā)動(dòng)機(jī),LGIP指的是液態(tài)燃?xì)鈬娚浔椋ㄊ蜌獾闹饕煞郑赡昵?,MAN ES正式推出LPG雙燃料機(jī)型ME-LGIP,并首先獲得改裝訂單,此次中船三井建成的是全球首臺(tái)安裝于新造船的ME-LGIP商品機(jī)。


與常規(guī)船用低速機(jī)相比,該機(jī)型以清潔能源LPG為主要燃料,裝船運(yùn)行后,船舶氮氧化物可降低近80%,硫氧化物排放可降低90%~100%,無(wú)需安裝脫硫塔即可滿足最新限硫令要求,在綠色減排方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。此外,廢氣的顆粒物排放可減少90%,二氧化碳排放可以減少13%~18%,船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)提升13%~20%。


近年來(lái),國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)船舶排放要求日趨嚴(yán)格,業(yè)界也在探索采用更多清潔能源作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。中船動(dòng)力(集團(tuán))所屬的滬東重機(jī)有限公司、中船動(dòng)力有限公司、中船三井緊跟市場(chǎng)需求,“十三五”期間在船用發(fā)動(dòng)機(jī)綠色發(fā)展方面不斷開展產(chǎn)品研發(fā)和研制能力布局,先后推出了可有效降低氮氧化物排放的HPSCR、LPSCR系列產(chǎn)品,已廣泛應(yīng)用于各類遠(yuǎn)洋船舶。在雙燃料主機(jī)方面,先后完成采用低壓燃?xì)饧夹g(shù)的WinGD 7RT50DF、6X72DF、12X92DF等雙燃料主機(jī)的研制。


“本次6G60ME-C9.5-LGIP-HPSCR驗(yàn)收交付,標(biāo)志著中船動(dòng)力(集團(tuán))在采用高壓燃?xì)饧夹g(shù)的MAN系列雙燃料主機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破,產(chǎn)品型譜得到進(jìn)一步拓展?!敝写嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示。


這是中船三井首次生產(chǎn)LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),主機(jī)廠需應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、結(jié)構(gòu)、工藝、調(diào)試、配套等多重全新考驗(yàn):


基礎(chǔ)設(shè)施方面


為滿足燃?xì)饽J降恼{(diào)試需求,中船三井與國(guó)內(nèi)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)合作,在廠區(qū)內(nèi)建立了LPG供氣站。受新冠肺炎疫情影響,供氣站的一個(gè)核心部件遭遇嚴(yán)重拖期,在與供貨商反復(fù)磋商協(xié)調(diào)后才在7月完成安裝調(diào)試。


結(jié)構(gòu)方面


LPG比燃油的危險(xiǎn)度更高,對(duì)雙壁管路、密封油控制系統(tǒng)等供氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的消化是主機(jī)廠的攻關(guān)重點(diǎn)。


工藝方面


LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)整體缸蓋、管路裝備過(guò)程中氣密性測(cè)試更為嚴(yán)格,中船三井自主開發(fā)了用于缸蓋總承氣密性測(cè)試的工藝設(shè)備,在缸蓋預(yù)裝階段就對(duì)供氣系統(tǒng)進(jìn)行氣密性測(cè)試,確保后續(xù)工作安全推進(jìn)。


調(diào)試方面


6G60ME-C9.5-LGIP-HPSCR發(fā)動(dòng)機(jī)除燃油模式和燃?xì)饽J酵?,還有SCR模式,主機(jī)性能匹配、軸系振動(dòng)計(jì)算、主機(jī)前后端匹配、性能調(diào)試過(guò)程中增壓器性能匹配等,都是調(diào)試階段的主要難點(diǎn)。


配套方面


由于是我國(guó)首次制造ME-LGIP型發(fā)動(dòng)機(jī),本土配套能力尚存差距。中船三井與專利公司合作,進(jìn)行了一些部件的本土化攻關(guān),其中生產(chǎn)難度很大的噴氣閥已有國(guó)內(nèi)配套商跟進(jìn)參與,后續(xù)會(huì)進(jìn)行本土化試驗(yàn)。此外,雙壁管、燃?xì)夥峙鋲K等核心部件,也有待本土配套能力進(jìn)一步提升,以滿足雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)更高的要求。


按照江南造船的生產(chǎn)計(jì)劃,兩艘86000立方米VLGC將于今年8月底同日出塢。為確保主機(jī)按期交付,自7月起,中船三井制定了每天24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃,合理安排技術(shù)、生產(chǎn)、設(shè)備保障人員的輪班班次。在一個(gè)名為“江南三井86K主機(jī)進(jìn)度”的微信工作群里,船廠、主機(jī)廠的技術(shù)人員與分管領(lǐng)導(dǎo)實(shí)時(shí)更新著項(xiàng)目的最新進(jìn)展。“在建造過(guò)程中,我們得到了船東和船廠的大力支持,江南造船相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員多次至現(xiàn)場(chǎng)參與、指導(dǎo)研制工作?!敝写嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示。


中船三井ME-LGIP首制機(jī)研制成功,無(wú)疑將為我國(guó)船企進(jìn)一步拓展VLGC市場(chǎng)、完善國(guó)內(nèi)VLGC船舶產(chǎn)業(yè)鏈提供有力支撐。液化氣船已成為江南造船的拳頭產(chǎn)品,該公司今年已交付6艘84000立方米VLGC,7艘86000立方米VLGC在建,日前又簽訂了3艘86000立方米VLGC的新造合同。目前,中船三井已與江南造船簽署7臺(tái)同類機(jī)型的建造合同,后續(xù)還有多臺(tái)同類型主機(jī)正在洽談中。


 
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