受新冠肺炎疫情影響，今年1—6月，韓國(guó)船企新接訂單比去年同期大幅下跌67%。其中，三大船企同樣經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，與年度接單目標(biāo)差距巨大。
據(jù)韓聯(lián)社今日?qǐng)?bào)道，英國(guó)克拉克松公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，韓國(guó)船企的新接訂單量為118萬(wàn)修正總噸（CGT），而去年同期為358萬(wàn)修正總噸，跌幅達(dá)67%。此外，據(jù)韓國(guó)“每日經(jīng)濟(jì)新聞”周二報(bào)道，以艘數(shù)計(jì)，韓國(guó)船企上半年接單37艘，而去年同期為92艘，同比下跌約60%。
韓國(guó)三大船企中，韓國(guó)造船海洋（Korea Shipbuilding&Offshore Engineering，KSOE）表示，上半年其三家子公司——現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）、現(xiàn)代尾浦（Hyundai Mipo Dockyard Co.）、現(xiàn)代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries Co.）共接單33艘、金額合計(jì)20億美元，而去年同期為47艘、36億美元；以艘數(shù)計(jì)同比約下跌30%，以金額計(jì)跌幅為44%。
韓國(guó)造船海洋今年全年的接單目標(biāo)為175億美元，從接單金額來(lái)看，該公司上半年僅完成了年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的11.4%。
大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）上半年接單6艘、合計(jì)價(jià)值14.3億美元，而去年同期為16艘、27.7億美元；以艘數(shù)計(jì)同比約下跌63%，以金額計(jì)跌幅超過(guò)48%。
大宇造船海洋原計(jì)劃今年接單72.1億美元，目前約完成年度目標(biāo)的20%，為三大船企中最佳。
三星重工（Samsung Heavy Industries，SHI）上半年接單5艘、金額合計(jì)5億美元，去年同期則接單32億美元，以金額計(jì)跌幅高達(dá)84.4%。
三星重工年度接單目標(biāo)為84億美元，上半年僅完成6%。
除新船訂單外，韓聯(lián)社稱(chēng)，上述韓國(guó)領(lǐng)先船企還在苦苦應(yīng)對(duì)油價(jià)下跌導(dǎo)致的海工裝備訂單匱乏。
對(duì)此，韓國(guó)KB證券（KB Securities Co.）的分析師Chung Dong-ik在一份行業(yè)報(bào)告中分析稱(chēng)，韓國(guó)幾家領(lǐng)先船企經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)黯淡，是“由于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的本土訂單數(shù)量增加，而韓國(guó)造船商在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的新訂單急劇下降。"
其分析稱(chēng)，上半年全球LNG運(yùn)輸船新訂單僅為6艘，其中3艘大型LNG運(yùn)輸船訂單由中國(guó)船企接獲，其他3艘中小型LNG運(yùn)輸船則并不屬于韓國(guó)領(lǐng)先船企的業(yè)務(wù)范圍。
韓聯(lián)社稱(chēng)，市場(chǎng)觀察人士預(yù)測(cè)，由于今年年底俄羅斯和莫桑比克LNG項(xiàng)目的LNG運(yùn)輸船訂單將釋放，韓國(guó)船企的新接訂單數(shù)量將有望增加。德銀金融投資有限公司（DB Financial Investment Co.）的分析師KimHong-gyun認(rèn)為，"三星重工和韓國(guó)造船海洋將受益于俄羅斯和莫桑比克正推進(jìn)項(xiàng)目的LNG運(yùn)輸船訂單，在2020年末改善營(yíng)收狀況。"
