中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)與中國海運(yùn)集團(tuán)聯(lián)合重組已過三年，重組成效如何？
5月30日，國資委發(fā)布《中央企業(yè)控股上市公司實施股權(quán)激勵工作指引》（簡稱《指引》），中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)黨組副書記孫家康表示，集團(tuán)用3年時間，實現(xiàn)了10家控股上市公司股權(quán)激勵全覆蓋。
重組之后，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、股權(quán)激勵，成效明顯。目前，集團(tuán)綜合運(yùn)力位居世界第一。
上市公司層面，集團(tuán)經(jīng)營均有不同程度改善。年報顯示，2019年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下5家A股公司（未包含中集集團(tuán)）經(jīng)營業(yè)績均實現(xiàn)了不同程度增長。其中，中遠(yuǎn)?？貙崿F(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）達(dá)67億元，同比增長逾4倍。二級市場上，年初以來，中遠(yuǎn)?？评塾嫕q幅約為30%。
中遠(yuǎn)?？叵?60名骨干授予1.9億股
激發(fā)企業(yè)活力、最大限度調(diào)動員工積極性，股權(quán)激勵被稱為有效途徑。聯(lián)合重組完成后，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)積極推進(jìn)旗下上市公司實施股權(quán)激勵計劃。
今年2月7日，中遠(yuǎn)?？茖嵤┦状喂蓹?quán)激勵計劃，向董事、高級管理人員和核心員工合計96人授予616.01萬股限制性股票，授予價格為5.49元/股。股票來源于定向發(fā)行的股份。
根據(jù)此前披露的激勵計劃，中遠(yuǎn)?？圃居媱澫?00名核心骨干合計授予668.65萬股股份，在具體實施過程中，有4名激勵對象放棄認(rèn)購授予的全部限制性股票，合計52.64萬股。
上述授予的股票限售期2年，限售期滿后的3年為解鎖期，激勵對象可以在不低于3年的解鎖期內(nèi)勻速解鎖獲授限制性股票。
限制性股票設(shè)定有解鎖條件，第一批解鎖時前一個財務(wù)年度，扣除非經(jīng)常損益后歸屬母公司股東凈資產(chǎn)收益率（簡稱扣非凈資產(chǎn)收益率）不低于7.0%。第二、三批解鎖時前一個財務(wù)年度扣除非凈資產(chǎn)收益率分別不低于7.30%、8.0%。同時，對照2018年基準(zhǔn)年，第一、二、三批解鎖時前一個財務(wù)年度的扣非凈利潤復(fù)合增長率分別不低于11%、12.50%、15%。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2019年7月，中遠(yuǎn)?？匾矊嵤┝斯蓹?quán)激勵，共向460名核心骨干授予1.9億股股票。此外，去年6月，中遠(yuǎn)海特向81名激勵對象授予了3434.40萬份股票，行權(quán)價格為3.49元/股。
去年12月，中遠(yuǎn)海發(fā)曾公告稱，擬向127名激勵對象授予不超過8847.44萬份股票期權(quán)，擬授予價格為2.52元/股。
2018年，中遠(yuǎn)海能曾公告，公司股票期權(quán)激勵計劃獲得國資委批復(fù)。其激勵方案為，向134名激勵對象授予3578.70萬份股票。
綜上所述，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下5家A股公司相繼推出并實施了股票期權(quán)激勵計劃。
長江商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)與中國海運(yùn)集團(tuán)重組時，兩家集團(tuán)旗下的上市公司也進(jìn)行了深度重組。目前，共有10家上市公司，其中，A股有中遠(yuǎn)?？?、中遠(yuǎn)?？?、中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海能及中遠(yuǎn)海特5家（中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海能同時在H股上市）。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、中遠(yuǎn)海運(yùn)國際（香港）及東方海外國際在H股上市。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)國際（新加坡）在新加坡上市，比雷埃夫斯港務(wù)局在雅典上市。
孫家康公開表示，近三年中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)實現(xiàn)了控股上市公司股權(quán)激勵全覆蓋。
5家A股公司業(yè)績飄紅
近年來，航運(yùn)板塊行業(yè)景氣度不高，部分公司經(jīng)營業(yè)績不理想。不過，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)實際控制的5家A股公司，經(jīng)營業(yè)績?nèi)匡h紅。
中遠(yuǎn)?？氐那吧硎侵袊h(yuǎn)洋，2011年、2012年兩年曾合計虧損逾200億元，2016年又虧損99億元。重組之后，經(jīng)營大幅改善。2017年，公司扭虧為盈，當(dāng)年盈利26.62億元。2018年，凈利潤有所調(diào)整，為12.30億元，而營業(yè)收入突破千億達(dá)到1208.30億元。2019年，營業(yè)收入再攀高峰達(dá)1510.57億元，同比增長25.02%，凈利潤67.64億元，同比增長449.92%。
2019年，中遠(yuǎn)海能實現(xiàn)營業(yè)收入138.80億元，同比增長12.97%，凈利潤4.32億元，同比增長310.54%，扣非凈利潤4.47億元，同比增長569.42%。
同在2019年，中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海科分別實現(xiàn)凈利潤17.43億元、1.01億元、0.97億元，同比分別增長25.75%、17.27%、16.17%，均為兩位數(shù)增長。
今年一季度，中遠(yuǎn)?？茖崿F(xiàn)凈利潤8238.62萬元，接近去年全年凈利潤，同比增長218.78%。同期，中遠(yuǎn)海能也實現(xiàn)了凈利潤6.29億元，同比增長46.90%。港股公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口實現(xiàn)凈利潤6.51億元，同比增長84.05%。
曾經(jīng)經(jīng)營不理想的航運(yùn)公司，經(jīng)營為何能大幅向好？與重組之后產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)相關(guān)。
長江商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，重組后，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)打造了四大平臺，中遠(yuǎn)?？囟ㄎ粸榧b箱全球服務(wù)集群上市平臺，除保留原有集裝箱業(yè)務(wù)，還注入并經(jīng)營中海集運(yùn)的全部集裝箱船舶和集裝箱，并收購后者的網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)，由此成為全球四大集運(yùn)公司。中遠(yuǎn)海能定位于油運(yùn)上市平臺，吸收了中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的大連遠(yuǎn)洋并剝離散貨業(yè)務(wù)，締造全球運(yùn)力規(guī)模第一的油品運(yùn)輸公司。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口定位碼頭業(yè)務(wù)的專業(yè)化上市平臺，為此，收購了中海集運(yùn)以及中海集團(tuán)持有的碼頭資產(chǎn)，并將集裝箱租賃業(yè)務(wù)出售給中海集運(yùn)，由此，其在全球的集裝箱碼頭數(shù)將達(dá)到42個。
除了聚焦主業(yè)外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)還打造了航運(yùn)+金融的金融服務(wù)平臺，助力公司轉(zhuǎn)型。為此，中遠(yuǎn)海發(fā)定位于以租賃業(yè)務(wù)為主的綜合性金融服務(wù)平臺，購買了兩大集團(tuán)旗下的租賃和金融資產(chǎn)，涉及租賃、投資、資管、財務(wù)等眾多領(lǐng)域的公司。
業(yè)內(nèi)人士分析，重組是資源優(yōu)化整合，有利于企業(yè)做大做強(qiáng)。股權(quán)激勵則是將員工利益與公司利益進(jìn)行捆綁，更能有效激發(fā)活力、創(chuàng)造性。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下上市公司經(jīng)營向好，也與股權(quán)激勵有關(guān)。
官網(wǎng)顯示，截至今年4月30日，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營船隊綜合運(yùn)力10754萬載重噸/1333艘，排名世界第一，集裝箱碼頭年吞吐能力12675萬TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2770萬噸，居世界第一。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)370萬TEU，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。
