近日，南京高精船用設(shè)備有限公司（以下簡稱：南京高精）為萬噸級全電力推進(jìn)甲板運(yùn)輸船-——“Boldwind”打包的推進(jìn)軸系試航成功，船舶順利交付。
該船采用全電力推進(jìn)方式，配置雙扭曲舵葉、流線型襟翼舵以及定距槳推進(jìn)系統(tǒng)，推進(jìn)效率大幅提升。船舶總長148.5m，型寬28m，型深8.15m，航速12kn，載重噸10000DWT。由德國Offshore設(shè)計院負(fù)責(zé)總體設(shè)計，鎮(zhèn)江船廠負(fù)責(zé)建造。該船將主要用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和重型模塊等運(yùn)輸，是一款代表當(dāng)今國際先進(jìn)水平的新一代特種工程運(yùn)輸船舶。
本船采用雙機(jī)雙槳，入級DNV.GL，采用的是電力驅(qū)動的定距槳推進(jìn)系統(tǒng)，主電機(jī)功率為2250KW,轉(zhuǎn)速900rpm，其推進(jìn)系統(tǒng)軸系由南京高精設(shè)計，并由南京高精打包生產(chǎn)軸系、尾管、密封等相關(guān)設(shè)備；在設(shè)計過程中與設(shè)計院、船廠及船級社充分溝通，該船由于船體設(shè)計為達(dá)到最優(yōu)的線型以獲得最高的推進(jìn)效率，其尾管總長達(dá)到9m多，同時尾軸軸徑又受到限制，尾軸采用超大長徑比，一般設(shè)計需采用三軸承尾管，其制作成本高；安裝比較繁雜；后續(xù)維護(hù)麻煩；船體設(shè)計還得重新修改。南高精通過優(yōu)化尾管、軸承設(shè)計，改進(jìn)軸承布置，最終采用常規(guī)雙支點(diǎn)軸承整體尾管設(shè)計，大大降低船東和船長的采購、建造和維護(hù)成本，提高推進(jìn)系統(tǒng)的效率，提升了經(jīng)濟(jì)性.南京高精通過校中回旋振動計算，軸承負(fù)荷均在規(guī)范要求范圍之內(nèi)；最低運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速情況下最小油膜厚度均滿足要求；回旋振動也滿足規(guī)范要求；設(shè)計圖紙資料均得到客戶和船級社的認(rèn)可。所有產(chǎn)品經(jīng)過德國船東、船檢檢驗(yàn)合格后成功交付船廠安裝，南京高精積極參與指導(dǎo)船廠現(xiàn)場安裝調(diào)試；后續(xù)實(shí)際試航過程中，軸承溫度均在合理范圍，軸系運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。南京高精的軸系設(shè)計和產(chǎn)品質(zhì)量得到了德國船東、鎮(zhèn)江船廠、DNV.GL的高度認(rèn)可。
本項目的主推進(jìn)系統(tǒng)順利完成試航并交付，標(biāo)志我司在電力推進(jìn)系統(tǒng)上的市場地位進(jìn)一步提升，與我司可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)形成互補(bǔ)；項目成功交付后，我司又再一次贏得該船東和船廠后續(xù)系列船1+1+1訂單；后續(xù)南京高精將繼續(xù)大力推進(jìn)電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)打包業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高市場占有率，為國內(nèi)外客戶繼續(xù)提供高品質(zhì)的電力推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品。
