兩家中法班輪商據(jù)悉想要吸納伊朗國航（IRISL）入盟，其中還涉及長榮海運（Evergreen）和東方海外（OOCL）。
法國達飛輪船（CMA CGM）和中遠中海的合并新公司中國遠洋海運集團（Coscocs）據(jù)悉正展開洽商，打算為擬建新聯(lián)盟引進一名新成員伊朗國航。
據(jù)《商業(yè)日報》（Journal of Commerce ）援引業(yè)內(nèi)人士的話稱，這家伊朗國有公司將會取代Ocean3聯(lián)盟當中的阿拉伯輪船（UASC）。這一聯(lián)盟成員除了達飛輪船之外，還包括中海集團下設(shè)的中海集運，但后者經(jīng)合并交易之后已歸屬于中國遠洋海運集團。
據(jù)悉，達飛輪船主要牽頭與伊朗國航的談判工作。因為在伊朗經(jīng)濟制裁解除之后，該公司本就與這家伊朗航企達成船舶共享以及航線合營的交易。
經(jīng)紀行Alphaliner上月曾透露，中國遠洋海運集團與達飛輪船正洽商組建一個超級聯(lián)盟，其中還包含長榮海運以及香港東方海外，取名CCEO.
這一計劃將會觸發(fā)CKYHE和G6聯(lián)盟的“大洗牌”.它們主要涉及諸如川崎汽船（K Line）、陽明海運（Yang Ming）、韓進海運（Hanjin Shipping）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、現(xiàn)代商船（HMM）、商船三井（MOL）、及日本郵船（NYK）等公司，以及長榮和東方海外。
法國達飛輪船之前就曾說過，今年一旦完成對東方?；剩∟OL）的收購，就會把總統(tǒng)輪船（APL）從G6聯(lián)盟當中撤出來。
長榮和東方海外方面，前者因為創(chuàng)始人張榮發(fā)剛于上月過世，目前還在哀悼階段，且兩房子女的繼承風波仍在持續(xù)發(fā)酵當中。
后者據(jù)悉1月份與達飛及中遠有過一次會晤，還在審議相關(guān)方案。
