蔡睿眸現(xiàn)任廣船國際有限公司副總工程師，先后參與、主持過成品油輪、半潛船、救生船、科考船等多型、各系列的船舶設(shè)計和設(shè)計管理工作，作為船舶綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)的專家，他負責(zé)、參與了多項軍、民用科研項目、多項產(chǎn)品及成果填補了國內(nèi)空白。
![蔡睿眸現(xiàn)任廣船國際有限公司副總工程師，先后參與、主持過成品油輪、半潛船、救生船、科考船等多型、各系列的船舶設(shè)計和設(shè)計管理工作，作為船舶綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)的專家，他負責(zé)、參與了多項軍、民用科研項目、多項產(chǎn)品及成果填補了國內(nèi)空白。 長期以來，半潛船的設(shè)計建造一直為國外所壟斷，為突破壁壘，廣船國際早在20年前就承接了中遠1.8萬噸半潛船。該船為當時我國首次研制，列入國家重點攻關(guān)項目。 1.8萬噸半潛船“泰安口”號 “這艘船的建造難度很大，許多新的建造技術(shù)顛覆了我們此前的認知?！辈填ｍ两窕貞浧饋懋敃r的艱難，仍然這樣感嘆。 半潛船結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等都與之前所建造的船舶有著重大的區(qū)別，技術(shù)含量高、建造難度大。蔡睿眸擔(dān)任該型船的主任設(shè)計師，擺在面前的難題一摞摞：綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)在此前從未用過，甚至聞所未聞。面對一系列的新技術(shù)、新難題，蔡睿眸帶領(lǐng)著團隊深入攻關(guān)，解決了綜合電力推進系統(tǒng)因采用變頻技術(shù)而引起諧波的關(guān)鍵性技術(shù)難題以及電力推進系統(tǒng)安裝精度要求高的技術(shù)難題，開創(chuàng)了我國船舶綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)應(yīng)用的新時代。該船的研制獲得了廣東省科學(xué)技術(shù)獎二等獎。廣船國際也自此叩開大型自航式半潛船市場的大門，先后承制了中遠以及荷蘭等船東的5萬噸、7萬噸、10萬噸等多型半潛船，成為全球半潛船建造的領(lǐng)先者。 10萬噸級半潛船“新光華”號 “目前廣船國際已經(jīng)成為全球建造半潛船最多的船廠，大約建造了全球40%以上的半潛船，蔡睿眸為此作出了極為重要的貢獻?！痹谕扑]蔡睿眸為全國勞動模范的討論會上，與會人員作出了如此評價。 和蔡睿眸共事的同事們也都說：“蔡睿眸不僅是技術(shù)專家，也是出色的項目管理者?！彼谥鞒之a(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計的同時，還承擔(dān)了中遠5萬噸半潛船、荷蘭5萬噸半潛船、廈門大學(xué)科考船“嘉庚”號的項目管理工作。2010年，他帶領(lǐng)技術(shù)團隊參與廣船國際與黃埔文沖聯(lián)合建造的中遠5萬噸半潛船。該型半潛船技術(shù)含量進一步提高，而又屬于首次聯(lián)合建造，人員精減，任務(wù)艱巨。蔡睿眸除了負責(zé)設(shè)計管理以及技術(shù)問題處理工作外，還承擔(dān)起電力推進系統(tǒng)的調(diào)試組織策劃工作，親自組織施工人員、設(shè)備廠家檢查設(shè)備安裝情況，制定調(diào)試計劃，研討試驗程序，指導(dǎo)安裝調(diào)試。2011年2艘半潛船順利建造完成交付，成為船舶建造系統(tǒng)內(nèi)兩家大型企業(yè)優(yōu)勢互補、強強合作的優(yōu)秀案例。 “嘉庚”號科學(xué)考察船 “嘉庚”號科考船是廣船國際建造的具有世界領(lǐng)先水平的遠洋科學(xué)考察船，蔡睿眸擔(dān)任該船的項目經(jīng)理。該船技術(shù)含量高，建造難度大。蔡睿眸帶領(lǐng)項目組狠抓前期策劃和重難點技術(shù)攻關(guān)，專門組織成了9個專項技術(shù)攻關(guān)小組，并擔(dān)任總組長，攻克了科考設(shè)備安裝、調(diào)試等一系列難題。在該船重量重心控制方面，不僅不需要加任何固定壓載來調(diào)整船舶的浮態(tài)，而且還滿足了船東對空船重量留有126噸裕度的要求；在振動、噪音和水下噪音控制方面，各項指標均取得了超乎意料的效果，2017年該船成功交付，成為了中國首艘取得挪威DNV-GL船級社Silent A+S靜音符號證書的船舶；在科考設(shè)備安裝、調(diào)試方面，特別是大量精度要求特別高的水下科考設(shè)備的安裝周期與國內(nèi)外其他船廠相比，縮短了超過1/3的時間。 蔡睿眸代表該船領(lǐng)取靜音符號證書 奉獻是共產(chǎn)黨員的重要品質(zhì)，也是蔡睿眸的人生信條。2011年，蔡睿眸參與建造的中遠集團2艘半潛船剛剛交付，此時也正值他的一對雙胞胎孩子要小升初的關(guān)鍵時期，他也在心里盤算著，等這2艘船交完，就好好陪陪孩子。但就在這個時候，廣船國際在江蘇南通實施異地建造的2艘荷蘭5萬噸半潛船也正處于建造攻堅時刻，由于該船廠沒有建造半潛船以及電力推進船的經(jīng)驗，廣船國際希望蔡睿眸前去支援。在接到任務(wù)后，蔡睿眸二話沒說，從老家把父母接到廣州幫忙照顧家庭，自己只身踏上了北上的征途。 蔡睿眸參加、主持了多項科研工作，先后參加了《5萬載重噸及半潛式自航工程船自主研發(fā)》《國產(chǎn)電力推進系統(tǒng)在船舶上的應(yīng)用研究》等一系列重點課題的研究，多項科研成果填補了國內(nèi)空白。 2017年，蔡睿眸被評為中船集團公司廣州地區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2018年被評為中國船舶工業(yè)集團有限公司第四屆勞動模范，2019年獲得中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎（9.8萬噸半潛船研制）。](https://img.shipoe.com/upload/202004/25/101126611.jpg "蔡睿眸現(xiàn)任廣船國際有限公司副總工程師，先后參與、主持過成品油輪、半潛船、救生船、科考船等多型、各系列的船舶設(shè)計和設(shè)計管理工作，作為船舶綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)的專家，他負責(zé)、參與了多項軍、民用科研項目、多項產(chǎn)品及成果填補了國內(nèi)空白。 長期以來，半潛船的設(shè)計建造一直為國外所壟斷，為突破壁壘，廣船國際早在20年前就承接了中遠1.8萬噸半潛船。該船為當時我國首次研制，列入國家重點攻關(guān)項目。 1.8萬噸半潛船“泰安口”號 “這艘船的建造難度很大，許多新的建造技術(shù)顛覆了我們此前的認知?！辈填ｍ两窕貞浧饋懋敃r的艱難，仍然這樣感嘆。 半潛船結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等都與之前所建造的船舶有著重大的區(qū)別，技術(shù)含量高、建造難度大。蔡睿眸擔(dān)任該型船的主任設(shè)計師，擺在面前的難題一摞摞：綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)在此前從未用過，甚至聞所未聞。面對一系列的新技術(shù)、新難題，蔡睿眸帶領(lǐng)著團隊深入攻關(guān)，解決了綜合電力推進系統(tǒng)因采用變頻技術(shù)而引起諧波的關(guān)鍵性技術(shù)難題以及電力推進系統(tǒng)安裝精度要求高的技術(shù)難題，開創(chuàng)了我國船舶綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)應(yīng)用的新時代。該船的研制獲得了廣東省科學(xué)技術(shù)獎二等獎。廣船國際也自此叩開大型自航式半潛船市場的大門，先后承制了中遠以及荷蘭等船東的5萬噸、7萬噸、10萬噸等多型半潛船，成為全球半潛船建造的領(lǐng)先者。 10萬噸級半潛船“新光華”號 “目前廣船國際已經(jīng)成為全球建造半潛船最多的船廠，大約建造了全球40%以上的半潛船，蔡睿眸為此作出了極為重要的貢獻?！痹谕扑]蔡睿眸為全國勞動模范的討論會上，與會人員作出了如此評價。 和蔡睿眸共事的同事們也都說：“蔡睿眸不僅是技術(shù)專家，也是出色的項目管理者。”他在主持產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計的同時，還承擔(dān)了中遠5萬噸半潛船、荷蘭5萬噸半潛船、廈門大學(xué)科考船“嘉庚”號的項目管理工作。2010年，他帶領(lǐng)技術(shù)團隊參與廣船國際與黃埔文沖聯(lián)合建造的中遠5萬噸半潛船。該型半潛船技術(shù)含量進一步提高，而又屬于首次聯(lián)合建造，人員精減，任務(wù)艱巨。蔡睿眸除了負責(zé)設(shè)計管理以及技術(shù)問題處理工作外，還承擔(dān)起電力推進系統(tǒng)的調(diào)試組織策劃工作，親自組織施工人員、設(shè)備廠家檢查設(shè)備安裝情況，制定調(diào)試計劃，研討試驗程序，指導(dǎo)安裝調(diào)試。2011年2艘半潛船順利建造完成交付，成為船舶建造系統(tǒng)內(nèi)兩家大型企業(yè)優(yōu)勢互補、強強合作的優(yōu)秀案例。 “嘉庚”號科學(xué)考察船 “嘉庚”號科考船是廣船國際建造的具有世界領(lǐng)先水平的遠洋科學(xué)考察船，蔡睿眸擔(dān)任該船的項目經(jīng)理。該船技術(shù)含量高，建造難度大。蔡睿眸帶領(lǐng)項目組狠抓前期策劃和重難點技術(shù)攻關(guān)，專門組織成了9個專項技術(shù)攻關(guān)小組，并擔(dān)任總組長，攻克了科考設(shè)備安裝、調(diào)試等一系列難題。在該船重量重心控制方面，不僅不需要加任何固定壓載來調(diào)整船舶的浮態(tài)，而且還滿足了船東對空船重量留有126噸裕度的要求；在振動、噪音和水下噪音控制方面，各項指標均取得了超乎意料的效果，2017年該船成功交付，成為了中國首艘取得挪威DNV-GL船級社Silent A+S靜音符號證書的船舶；在科考設(shè)備安裝、調(diào)試方面，特別是大量精度要求特別高的水下科考設(shè)備的安裝周期與國內(nèi)外其他船廠相比，縮短了超過1/3的時間。 蔡睿眸代表該船領(lǐng)取靜音符號證書 奉獻是共產(chǎn)黨員的重要品質(zhì)，也是蔡睿眸的人生信條。2011年，蔡睿眸參與建造的中遠集團2艘半潛船剛剛交付，此時也正值他的一對雙胞胎孩子要小升初的關(guān)鍵時期，他也在心里盤算著，等這2艘船交完，就好好陪陪孩子。但就在這個時候，廣船國際在江蘇南通實施異地建造的2艘荷蘭5萬噸半潛船也正處于建造攻堅時刻，由于該船廠沒有建造半潛船以及電力推進船的經(jīng)驗，廣船國際希望蔡睿眸前去支援。在接到任務(wù)后，蔡睿眸二話沒說，從老家把父母接到廣州幫忙照顧家庭，自己只身踏上了北上的征途。 蔡睿眸參加、主持了多項科研工作，先后參加了《5萬載重噸及半潛式自航工程船自主研發(fā)》《國產(chǎn)電力推進系統(tǒng)在船舶上的應(yīng)用研究》等一系列重點課題的研究，多項科研成果填補了國內(nèi)空白。 2017年，蔡睿眸被評為中船集團公司廣州地區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2018年被評為中國船舶工業(yè)集團有限公司第四屆勞動模范，2019年獲得中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎（9.8萬噸半潛船研制）。")
長期以來，半潛船的設(shè)計建造一直為國外所壟斷，為突破壁壘，廣船國際早在20年前就承接了中遠1.8萬噸半潛船。該船為當時我國首次研制，列入國家重點攻關(guān)項目。
1.8萬噸半潛船“泰安口”號
“這艘船的建造難度很大，許多新的建造技術(shù)顛覆了我們此前的認知?！辈填ｍ两窕貞浧饋懋敃r的艱難，仍然這樣感嘆。
半潛船結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等都與之前所建造的船舶有著重大的區(qū)別，技術(shù)含量高、建造難度大。蔡睿眸擔(dān)任該型船的主任設(shè)計師，擺在面前的難題一摞摞：綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)在此前從未用過，甚至聞所未聞。面對一系列的新技術(shù)、新難題，蔡睿眸帶領(lǐng)著團隊深入攻關(guān)，解決了綜合電力推進系統(tǒng)因采用變頻技術(shù)而引起諧波的關(guān)鍵性技術(shù)難題以及電力推進系統(tǒng)安裝精度要求高的技術(shù)難題，開創(chuàng)了我國船舶綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)應(yīng)用的新時代。該船的研制獲得了廣東省科學(xué)技術(shù)獎二等獎。廣船國際也自此叩開大型自航式半潛船市場的大門，先后承制了中遠以及荷蘭等船東的5萬噸、7萬噸、10萬噸等多型半潛船，成為全球半潛船建造的領(lǐng)先者。
10萬噸級半潛船“新光華”號
“目前廣船國際已經(jīng)成為全球建造半潛船最多的船廠，大約建造了全球40%以上的半潛船，蔡睿眸為此作出了極為重要的貢獻?！痹谕扑]蔡睿眸為全國勞動模范的討論會上，與會人員作出了如此評價。
和蔡睿眸共事的同事們也都說：“蔡睿眸不僅是技術(shù)專家，也是出色的項目管理者?！彼谥鞒之a(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計的同時，還承擔(dān)了中遠5萬噸半潛船、荷蘭5萬噸半潛船、廈門大學(xué)科考船“嘉庚”號的項目管理工作。2010年，他帶領(lǐng)技術(shù)團隊參與廣船國際與黃埔文沖聯(lián)合建造的中遠5萬噸半潛船。該型半潛船技術(shù)含量進一步提高，而又屬于首次聯(lián)合建造，人員精減，任務(wù)艱巨。蔡睿眸除了負責(zé)設(shè)計管理以及技術(shù)問題處理工作外，還承擔(dān)起電力推進系統(tǒng)的調(diào)試組織策劃工作，親自組織施工人員、設(shè)備廠家檢查設(shè)備安裝情況，制定調(diào)試計劃，研討試驗程序，指導(dǎo)安裝調(diào)試。2011年2艘半潛船順利建造完成交付，成為船舶建造系統(tǒng)內(nèi)兩家大型企業(yè)優(yōu)勢互補、強強合作的優(yōu)秀案例。
“嘉庚”號科學(xué)考察船
“嘉庚”號科考船是廣船國際建造的具有世界領(lǐng)先水平的遠洋科學(xué)考察船，蔡睿眸擔(dān)任該船的項目經(jīng)理。該船技術(shù)含量高，建造難度大。蔡睿眸帶領(lǐng)項目組狠抓前期策劃和重難點技術(shù)攻關(guān)，專門組織成了9個專項技術(shù)攻關(guān)小組，并擔(dān)任總組長，攻克了科考設(shè)備安裝、調(diào)試等一系列難題。在該船重量重心控制方面，不僅不需要加任何固定壓載來調(diào)整船舶的浮態(tài)，而且還滿足了船東對空船重量留有126噸裕度的要求；在振動、噪音和水下噪音控制方面，各項指標均取得了超乎意料的效果，2017年該船成功交付，成為了中國首艘取得挪威DNV-GL船級社Silent A+S靜音符號證書的船舶；在科考設(shè)備安裝、調(diào)試方面，特別是大量精度要求特別高的水下科考設(shè)備的安裝周期與國內(nèi)外其他船廠相比，縮短了超過1/3的時間。
蔡睿眸代表該船領(lǐng)取靜音符號證書
奉獻是共產(chǎn)黨員的重要品質(zhì)，也是蔡睿眸的人生信條。2011年，蔡睿眸參與建造的中遠集團2艘半潛船剛剛交付，此時也正值他的一對雙胞胎孩子要小升初的關(guān)鍵時期，他也在心里盤算著，等這2艘船交完，就好好陪陪孩子。但就在這個時候，廣船國際在江蘇南通實施異地建造的2艘荷蘭5萬噸半潛船也正處于建造攻堅時刻，由于該船廠沒有建造半潛船以及電力推進船的經(jīng)驗，廣船國際希望蔡睿眸前去支援。在接到任務(wù)后，蔡睿眸二話沒說，從老家把父母接到廣州幫忙照顧家庭，自己只身踏上了北上的征途。
蔡睿眸參加、主持了多項科研工作，先后參加了《5萬載重噸及半潛式自航工程船自主研發(fā)》《國產(chǎn)電力推進系統(tǒng)在船舶上的應(yīng)用研究》等一系列重點課題的研究，多項科研成果填補了國內(nèi)空白。
2017年，蔡睿眸被評為中船集團公司廣州地區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2018年被評為中國船舶工業(yè)集團有限公司第四屆勞動模范，2019年獲得中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎（9.8萬噸半潛船研制）。
