意大利造船集團(tuán)Fincantieri在游輪產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)的推動(dòng)下，其2019年收入以創(chuàng)下歷史紀(jì)錄而完美收官。
2019年收入達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的58億歐元（63億美元），較2018年的54億歐元增長(zhǎng)8%。
如前所述，該集團(tuán)郵輪造船業(yè)務(wù)增長(zhǎng)8.8%，設(shè)備、系統(tǒng)和服務(wù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)38.1%。這一增長(zhǎng)抵消了29.4%的海工和特種船舶業(yè)務(wù)量的減少。
郵輪業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)10.8%，占集團(tuán)收入的56%；海軍艦艇業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)4.8%，占集團(tuán)收入的23%。
然而，2018年末退市后實(shí)施重組計(jì)劃的子公司Vard的負(fù)面業(yè)績(jī)對(duì)集團(tuán)業(yè)績(jī)產(chǎn)生了影響。
2019年，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為3.2億歐元，上年同期為4.21億歐元。此外，與2018年1.14億歐元的調(diào)整后利潤(rùn)相比，2019年調(diào)整后凈虧損為7100萬(wàn)歐元，2019年為1.48億歐元，而2018年為6900萬(wàn)歐元。
運(yùn)營(yíng)結(jié)果
2019年新訂單達(dá)87億歐元，與2018年訂單量持平，新增28艘，訂單交貨比為1.5。
在整體訂單上，在部門間合并調(diào)整前，造船部門占93%，近海和專用船舶部門占2%，設(shè)備、系統(tǒng)和服務(wù)部門占10%。
在造船部門的游輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域，F(xiàn)incantieri取得了顯著的業(yè)務(wù)成功，從歷史客戶處獲得了6個(gè)不同品牌13個(gè)新單元的訂單，總價(jià)值達(dá)60億歐元。
該集團(tuán)在2019年12月31日的總積壓量包括109個(gè)單位，總計(jì)327億歐元。
COVID-19沖擊
2019年底后，即2020年前幾個(gè)月，全球爆發(fā)的COVID-19大流行病給國(guó)家衛(wèi)生系統(tǒng)造成了極大壓力，意大利政府需要出臺(tái)措施遏制病毒的進(jìn)一步爆發(fā)。
除了旨在保護(hù)員工健康的其他舉措外，F(xiàn)incantieri自3月16日起停止了所有意大利工廠的生產(chǎn)活動(dòng)。該組織表示，冠狀病毒正在顯著影響其2020年業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的進(jìn)程。
盡管如此，F(xiàn)incantieri認(rèn)為，“如果危機(jī)在合理時(shí)間內(nèi)停止影響，其公平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)將成功應(yīng)對(duì)緊急情況的影響?！?/p>
目前，F(xiàn)incantieri的重點(diǎn)是保護(hù)客戶和戰(zhàn)略合作伙伴，以確保獲得的積壓，尤其是在郵輪行業(yè)，其中受COVID-19危機(jī)影響最嚴(yán)重。
專家組還告知，一旦能夠分析這一流行病的潛在影響，將最后確定其五年業(yè)務(wù)計(jì)劃。
Fincantieri指出：“考慮到對(duì)公共衛(wèi)生以及國(guó)家生產(chǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面影響的不確定性，一旦緊急情況允許對(duì)其可能影響進(jìn)行明確評(píng)估，該集團(tuán)將向市場(chǎng)披露一份新的2020-2024年商業(yè)計(jì)劃?！?。
Fincantieri在四大洲擁有大約20家造船廠，雇員超過19000人。
