DNV GL近期在倫敦召開的新聞發(fā)布會(huì)上，DNV GL海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut ?rbeck-Nilssen）宣布該船級(jí)社向MSC地中海航運(yùn)公司頒發(fā)一款突破性的船級(jí)符號(hào)，旨在降低集裝箱船上的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。該船級(jí)標(biāo)識(shí)將應(yīng)用于全世界最大的集裝箱船— 23,000+ TEU的MSC Gülsün級(jí)別的船舶上。
MSC Gülsün船舶采用全球首批甲板上消防水炮系統(tǒng)——固定的消防水炮可冷卻緩解并阻止火勢蔓延，其射程超過100米。
新的FCS船級(jí)符號(hào)僅針對(duì)集裝箱船。該船級(jí)符號(hào)基于功能方法設(shè)計(jì)，目的在于將安全等級(jí)提高到現(xiàn)行SOLAS要求之上，強(qiáng)化危險(xiǎn)意識(shí)，提升探測和撲滅集裝箱失火的能力。該船級(jí)符合以模塊的方式設(shè)置，適用于新造船和營運(yùn)中船舶。船東可以決定最適合自身安全目標(biāo)的一組指標(biāo)，并相應(yīng)地選擇實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)最有效的措施和技術(shù)。DNV GL可為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供支持，以確保實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)功能。該方法旨在促進(jìn)先進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，確保以最有效的方式實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。
“身處航運(yùn)業(yè)，我們必須始終把安全放在考慮問題的首要位置”，DNV GL海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut ?rbeck-Nilssen）表示，“盡管我們?cè)谠O(shè)計(jì)和運(yùn)營方面不斷取得進(jìn)展，變得更有持續(xù)性和更高效，安全仍將是每個(gè)決策的基礎(chǔ)。因此，我們能與像MSC這樣的創(chuàng)新企業(yè)合作感到非常自豪，當(dāng)他們推出像MSC Gülsün級(jí)別這樣的設(shè)計(jì)時(shí)，也同樣希望能在安全方面更上一個(gè)臺(tái)階。這一新的船級(jí)符號(hào)讓船東和經(jīng)營者與船廠和設(shè)計(jì)師合作，利用最新技術(shù)來滿足自身要求并降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
“近年來，集裝箱船的尺度不斷加大，甲板上運(yùn)載貨物的數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長。集裝箱火災(zāi)、尤其以當(dāng)前運(yùn)輸?shù)呢浟縼砜?，?duì)于船員、貨物和船舶的安全而言都構(gòu)成了重大風(fēng)險(xiǎn)。這也是MSC決定安裝新的雙塔滅火系統(tǒng)的原因，配備大容量泵，以進(jìn)一步加強(qiáng)船上船員的安全，保護(hù)整個(gè)甲板上的貨物”，MSC地中海航運(yùn)公司新造船總監(jiān)Giuseppe Gargiulo指出?！按_保船員和貨物安全是MSC的頭等大事。DNV GL授予的這個(gè)新船級(jí)符號(hào)，是對(duì)我們的船舶管理公司近年來為確保船上安全工作條件所付出的巨大努力的肯定。”
FCS船級(jí)符號(hào)是與MSC合作開發(fā)并試行的，該公司旗下的23,000+ TEU MSC Gülsün級(jí)別是獲得該船級(jí)符號(hào)的首批船舶。與DNV GL召開HAZID研討會(huì)后，MSC努力開發(fā)一套降低船上火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)營和技術(shù)措施。其中包括全球首次采用甲板上的消防水炮系統(tǒng)—用固定的消防水炮來冷卻緩解并阻止火勢蔓延，其射程超過100米。此外，Gülsün級(jí)別中的MSC Febe輪還安裝了獨(dú)特的熱感照相系統(tǒng)，可跟蹤異常情況并提醒船員注意潛在的火災(zāi)。DNV GL見證了營運(yùn)中系統(tǒng)的測試，以驗(yàn)證其符合船級(jí)符號(hào)的要求。
