近年來，“限硫令”引燃船舶行業(yè)廢氣脫硫裝置改裝市場。舟山中遠(yuǎn)海運重工從常規(guī)修理到專業(yè)改裝，快速轉(zhuǎn)變，適應(yīng)市場變化，機(jī)電工區(qū)積極推進(jìn)“學(xué)川崎”工作，通過拓展業(yè)務(wù)渠道打通“降本增效”之路，贏得良好經(jīng)濟(jì)效果，其中，脫硫裝置改裝GRE管的自主施工項目位據(jù)首位。
GRE管（玻璃鋼管）是適應(yīng)脫硫裝置改裝市場新興起的新型材料，安裝難度大，技術(shù)含量高。施工初期，對于缺乏相關(guān)經(jīng)驗且首次自主施工的機(jī)電工區(qū)來說是個不小的考驗。
為此，機(jī)電工區(qū)銅工技術(shù)小組對GRE管安裝工藝及施工環(huán)節(jié)反復(fù)研究，制訂了詳細(xì)的過程控制方案和施工作業(yè)基準(zhǔn)，經(jīng)過首船70天的艱苦努力，成功完成全船2000多米GRE管的安裝工作，試壓合格率達(dá)100%，使該系統(tǒng)的完整性在試航前一次報檢通過，達(dá)到試航單項零泄露的突破成績！
據(jù)統(tǒng)計，目前在廠改裝船GRE管施工中有1700多根管子需要人工手工粘接，管徑最大達(dá)φ900mm，總計施工長度在2000米左右。施工過程中，施工人員常常需要克服施工區(qū)域受限，環(huán)境高溫復(fù)雜等困難，技術(shù)小組往往需要通宵現(xiàn)場測繪，核查圖紙，便于及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正圖紙錯誤。在MSC公司改裝船舶混合式脫硫改裝項目中，技術(shù)小組發(fā)現(xiàn)了近150多項錯誤施工點，現(xiàn)場糾正錯誤80余起，為后期的現(xiàn)場施工提供了充足準(zhǔn)備，使施工周期由初期的70天縮短到50天，極大的提升了施工效率，使船舶開航周期大大縮短。
“保交付、強(qiáng)管理、促提升”機(jī)電工區(qū)全面開展各項工作，在較短時間內(nèi)，使GRE管施工隊伍實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)的快速成長，逐漸實現(xiàn)GRE管施工由完全外協(xié)到自主施工的快速轉(zhuǎn)變，打造出了一支專業(yè)化的GRE管施工隊伍，減少了單船近百萬元的外協(xié)支出，同時，也為公司深耕船舶修造市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。
