為貫徹落實《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃（2019-2021年）》，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型過程中的指導(dǎo)、規(guī)范、引領(lǐng)和保障作用，有關(guān)單位編制完成了《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（見附件1）。
為進(jìn)一步聽取社會各界意見，現(xiàn)予以公示，公示日期截止2020年1月15日。如有意見或建議，請在公示期間填寫《公示意見反饋信息表》（見附件2）并反饋至工業(yè)和信息化部科技司，電子郵件發(fā)送至KJBZ@miit.gov.cn（郵件主題注明：船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系公示反饋）。
地 址：北京市西長安街13號 工業(yè)和信息化部科技司標(biāo)準(zhǔn)處
郵 編：100846
聯(lián)系電話：010-68205241
公示時間：2019年12月16日-2020年1月15日
附 件:
1：船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
2：公示意見反饋信息表
工業(yè)和信息化部科技司
2019年12月16日
船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
一、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
為貫徹落實《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃（2019-2021年）》，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型過程中的指導(dǎo)、規(guī)范、引領(lǐng)和保障作用，針對船舶智能制造跨領(lǐng)域、跨行業(yè)以及高度集成、系統(tǒng)融合等特點，對接船舶智能制造基礎(chǔ)、關(guān)鍵共性技術(shù)與智能裝備、全三維數(shù)字化設(shè)計、智能車間建設(shè)以及集成與服務(wù)等發(fā)展重點，構(gòu)建涵蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用三個層面船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，制（修）訂滿足船舶工業(yè)發(fā)展需求、先進(jìn)適用的智能制造標(biāo)準(zhǔn)，提升船舶總裝建造質(zhì)量和效益，推動船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
（二）基本原則
按照“科學(xué)統(tǒng)籌，有序推進(jìn)，強(qiáng)化引導(dǎo)，突出重點，先進(jìn)適用，兼顧發(fā)展，上下結(jié)合，內(nèi)外協(xié)同”的原則，針對船舶制造業(yè)多品種小批量離散制造的特點，以船舶制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心，有序推進(jìn)船舶總裝智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系研究；建立通用性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)的船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)船舶工業(yè)加快船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推動船舶建造企業(yè)提升研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、銷售服務(wù)等重點業(yè)務(wù)流程的智能設(shè)計、制造技術(shù)和管理水平；組織開展船舶總裝建造智能化基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究，標(biāo)準(zhǔn)既要圍繞解決船舶制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級所面臨的迫切問題又須兼顧長遠(yuǎn)的發(fā)展；頂層指導(dǎo)與具體時間上下結(jié)合、相互促進(jìn)，使標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善和優(yōu)化落實，同時，加強(qiáng)國內(nèi)外合作和產(chǎn)學(xué)研的合作，積極參與相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的交流，扎實推進(jìn)船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂工作。
（三）建設(shè)目標(biāo)
以《國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2018版）》為指導(dǎo)，以《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃（2019-2021年）》為行動綱領(lǐng)，基于我國船舶工業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段的發(fā)展現(xiàn)狀，以全面推進(jìn)數(shù)字化造船、實現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和流程的智能化改造為重點，研究構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、界面清晰、重點突出、協(xié)調(diào)配套的船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，全面開展船舶智能制造基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究，加快實施船舶智能制造基礎(chǔ)共性、船舶智能設(shè)計制造及管理、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)以及制造單元、車間及生產(chǎn)線等標(biāo)準(zhǔn)的制（修）訂工作，切實推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新發(fā)展。
到2020年，船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，累計制修訂30項以上船舶智能制造急需標(biāo)準(zhǔn)，基本覆蓋基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。
到2025年，船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，全面覆蓋基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立起較為完善的船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系。
二、建設(shè)思想
（一）體系結(jié)構(gòu)圖
依據(jù)《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃（2019—2021年）》中建立船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系的相關(guān)要求，基于船舶總裝建造的特點，對接國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，按照“基礎(chǔ)共性”、“關(guān)鍵技術(shù)”和“船廠應(yīng)用”三項大類條目，在“關(guān)鍵技術(shù)”條目下，細(xì)分為：“互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成”、“新一代信息技術(shù)應(yīng)用”、“智能服務(wù)”、“智能船廠”等中類條目，構(gòu)成船舶總裝建造和柔性建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，如圖1所示。
圖1 船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)
（二）體系框架
船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系框架由體系結(jié)構(gòu)向下映射而成，是形成智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系的基本組成單元。船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系框架包括“基礎(chǔ)共性”、“關(guān)鍵技術(shù)”和“船廠應(yīng)用”三個部分，形成四層架構(gòu)框架，如圖2所示。
圖2 船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系框架
三、建設(shè)內(nèi)容
（一）基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)
基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)用于統(tǒng)一船舶智能制造相關(guān)概念，解決船舶智能制造基礎(chǔ)共性問題，包括“通用標(biāo)準(zhǔn)”、“檢測標(biāo)準(zhǔn)”、“評價標(biāo)準(zhǔn)”與“安全標(biāo)準(zhǔn)”，如圖3所示。
圖3 基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)子體系
1.通用標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船舶智能制造術(shù)語、參考模型、標(biāo)識與編碼、元數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)字典標(biāo)準(zhǔn)等四個部分。術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)用于對船舶智能制造相關(guān)術(shù)語、定義（或解釋性說明）及所對應(yīng)的英文名稱等進(jìn)行規(guī)定，說明其內(nèi)涵或外延，統(tǒng)一相關(guān)概念。參考模型標(biāo)準(zhǔn)用于對船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)化實體或虛擬對象的形態(tài)結(jié)構(gòu)、邊界范圍、層級關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系等屬性進(jìn)行規(guī)定。標(biāo)識與編碼標(biāo)準(zhǔn)用于對船舶智能制造中各類對象進(jìn)行唯一標(biāo)識與解析，建立既與船舶制造企業(yè)已有標(biāo)識編碼體系兼容，又能滿足船舶智能制造發(fā)展要求的標(biāo)識編碼體系。元數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)字典標(biāo)準(zhǔn)用于對船舶智能制造產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、流通等各環(huán)節(jié)所涉及的元數(shù)據(jù)命名、數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)儲存、計算機(jī)應(yīng)用等進(jìn)行定義和描述，為船舶智能制造資源、信息和數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成、交互共享奠定基礎(chǔ)。
2.檢測標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船舶智能制造檢測項目、檢測方法標(biāo)準(zhǔn)等兩個部分。檢測項目標(biāo)準(zhǔn)主要對船舶智能制造不同類型裝備和系統(tǒng)的一致性、互聯(lián)互通互操作、系統(tǒng)集成、綜合能效等測試項目進(jìn)行規(guī)定，用于指導(dǎo)裝備和系統(tǒng)的科學(xué)檢測與檢測管理。檢測方法標(biāo)準(zhǔn)主要對船舶智能制造裝備和系統(tǒng)檢測的準(zhǔn)備、環(huán)境、內(nèi)容、方式、程序、計算分析等進(jìn)行規(guī)定，用于指導(dǎo)和規(guī)范裝備及系統(tǒng)的檢測流程與方法。
3.評價標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船舶智能制造指標(biāo)體系、能力要求、評估評價、實施指南等四個部分。指標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn)主要對表征船舶智能制造各方面、各領(lǐng)域特性及其相互關(guān)聯(lián)的多個指標(biāo)所構(gòu)成的有機(jī)整體進(jìn)行規(guī)定，可為船舶智能制造各方面、各領(lǐng)域指標(biāo)的設(shè)立、考核與評估提供依據(jù)。能力要求標(biāo)準(zhǔn)主要對船舶制造企業(yè)、車間或生產(chǎn)線等數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造能力等級以及各等級對應(yīng)核心要素在制造資源感知與識別、互聯(lián)互通、系統(tǒng)集成、綜合管控等方面的能力要求進(jìn)行規(guī)定，為企業(yè)識別技術(shù)與管理差距、確立改進(jìn)目標(biāo)、加快升級改造提供參考。評估評價標(biāo)準(zhǔn)主要對船舶智能制造指標(biāo)、能力、水平的評價方法、評價過程、綜合判定等進(jìn)行規(guī)定，可為有關(guān)各方評估評價工作的開展提供指導(dǎo)依據(jù)。實施指南主要給出船舶智能制造相關(guān)一般性、原則性、方向性指導(dǎo)和建議，可為企業(yè)開展船舶智能制造相關(guān)活動提供方向性指導(dǎo)。
4.安全標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船舶智能制造功能安全、信息安全、人因安全等三個部分。功能安全標(biāo)準(zhǔn)主要對功能安全要求、功能安全系統(tǒng)設(shè)計、功能安全測試與評估、功能安全管理等進(jìn)行規(guī)定，用于保障控制系統(tǒng)在危險發(fā)生時能正確執(zhí)行其安全功能，避免因設(shè)備故障或系統(tǒng)功能失效而導(dǎo)致生產(chǎn)事故。信息安全標(biāo)準(zhǔn)主要對船舶智能制造設(shè)備信息、網(wǎng)絡(luò)信息、軟件及數(shù)據(jù)的安全要求以及安全防護(hù)與評估方法等進(jìn)行規(guī)定，用于保障船舶智能制造領(lǐng)域相關(guān)信息系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)不被破壞、篡改和泄露，確保系統(tǒng)安全可靠運行。人因安全標(biāo)準(zhǔn)主要對船舶智能制造人員的工作任務(wù)、工作環(huán)境、人員能力、管理支持等要求進(jìn)行規(guī)定，用于避免因人為因素造成安全隱患或威脅，保障人身安全，預(yù)防誤操作。
（二）關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括“互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成”、“智能船廠”、“智能服務(wù)”、“新一代信息技術(shù)應(yīng)用”等四個部分。
1.互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)
主要包括全廠通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、各系統(tǒng)間的接口規(guī)范、知識管理、工業(yè)APP等四個部分，如圖4所示。
圖4 互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成子體系
（1）全廠通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船廠內(nèi)部各層級網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、船廠外部網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、生產(chǎn)車間網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、生產(chǎn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等標(biāo)準(zhǔn)，主要用于規(guī)范和指導(dǎo)構(gòu)建貫穿全廠各層級的廠內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和廠外網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)建造全過程信息追蹤和管理，滿足全廠內(nèi)部智能化、網(wǎng)絡(luò)化以及與外部交換需求。
（2）各系統(tǒng)間的接口規(guī)范
主要包括船廠信息系統(tǒng)間交互、生產(chǎn)車間信息交互、生產(chǎn)設(shè)備間信息等模型標(biāo)準(zhǔn)，主要用于實現(xiàn)設(shè)計信息系統(tǒng)、企業(yè)管理信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)等信息系統(tǒng)之間的信息流交互；零部件制造車間、中小組立車間、分段制造車間、涂裝車間、管加工車間、舾裝件車間等數(shù)字化車間信息交互；切割、焊接、打磨、涂裝等船舶制造過程中智能裝備信息模型統(tǒng)一。
（3）知識管理標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船廠知識的產(chǎn)生、儲存、調(diào)用過程標(biāo)準(zhǔn)，主要用于規(guī)范船廠知識管理，實現(xiàn)各生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生知識信息的完整、有序儲存和快速、準(zhǔn)確調(diào)用等功能。
（4）工業(yè)APP標(biāo)準(zhǔn)
主要包括工業(yè)APP的功能、權(quán)限以及與工廠設(shè)備的信息交互方式、與內(nèi)外網(wǎng)的信息交互安全等標(biāo)準(zhǔn)，主要用于規(guī)范工業(yè)APP的開發(fā)過程和質(zhì)量要求，確保數(shù)據(jù)通訊的及時性、功能多樣性、網(wǎng)絡(luò)信息的安全性，以及APP本身的可靠性。
2.智能船廠標(biāo)準(zhǔn)
主要包括智能船廠總體規(guī)劃、設(shè)計、工藝、裝備、物流、管理等六部分，如圖5所示。
圖5 智能船廠標(biāo)準(zhǔn)子體系
（1）總體規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)
主要包括智能船廠的基本功能、工藝設(shè)計、系統(tǒng)架構(gòu)等實體工廠規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；三維工廠信息模型、虛擬工廠仿真設(shè)計、虛實結(jié)合系統(tǒng)平臺、虛擬工廠規(guī)劃設(shè)計等工廠布局建模與仿真標(biāo)準(zhǔn)。主要用于規(guī)定智能船廠規(guī)劃設(shè)計、工廠布局建模與仿真，確保智能船廠的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。
（2）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
主要包括模型命名、模型定義與分類、模型構(gòu)建、模型輸出等船舶三維模型設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)的組織、集成、管理等船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；船舶產(chǎn)品并行設(shè)計、廠所協(xié)同設(shè)計、數(shù)據(jù)協(xié)同共享等船舶并行協(xié)同設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；船舶產(chǎn)品設(shè)計相關(guān)項目管理、計劃管理、質(zhì)量管理、文件管理等船舶設(shè)計管理標(biāo)準(zhǔn)。主要用于規(guī)范和指導(dǎo)船舶三維模型設(shè)計技術(shù)要求，并行協(xié)調(diào)設(shè)計數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)數(shù)字模型對設(shè)計全周期的管理。
（3）工藝標(biāo)準(zhǔn)
主要包括建造過程工藝仿真、面向現(xiàn)場作業(yè)的三維作業(yè)指導(dǎo)書編制等數(shù)字化工藝設(shè)計完整性標(biāo)準(zhǔn)；面向智能制造的鋼材預(yù)處理工藝、船體構(gòu)件切割和成形工藝、中小組立焊接工藝、船體分段涂裝工藝、船舶分段搭載工藝、船舶總段合攏工藝、船體結(jié)構(gòu)件裝配工藝、管子裝配焊接工藝、舾裝件安裝工藝、數(shù)字化精度控制、數(shù)字化檢測工藝等數(shù)字化建造工藝標(biāo)準(zhǔn)；工藝知識建模、工藝知識數(shù)據(jù)庫設(shè)計、工藝知識信息管理、工藝知識信息集成、工藝知識系統(tǒng)決策評價等工藝設(shè)計全過程管理標(biāo)準(zhǔn)。主要用于規(guī)范和指導(dǎo)船舶建造過程中數(shù)字化工藝設(shè)計、數(shù)字化建造工藝，實現(xiàn)工藝知識建模、收集、集成和應(yīng)用全過程管理。
（4）裝備標(biāo)準(zhǔn)
主要包括控制方法、數(shù)據(jù)采集及存儲、人機(jī)界面的可視化、通信、柔性化、智能化等通用技術(shù)以及控制設(shè)備集成、時鐘同步、系統(tǒng)互聯(lián)等集成技術(shù)的裝備控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)；船舶制造智能裝備的數(shù)據(jù)格式、通信協(xié)議、通信接口、通信架構(gòu)、控制語義等通信技術(shù)，編程和用戶接口、編程系統(tǒng)和機(jī)器人控制間的接口等裝備接口標(biāo)準(zhǔn)；切割、焊接、打磨、涂裝等船舶制造過程中智能裝備與人、智能裝備與智能裝備、智能裝備與生產(chǎn)環(huán)境間的協(xié)同應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。主要用于指導(dǎo)和規(guī)范船舶智能制造裝備設(shè)計、研制和應(yīng)用，解決船舶智能制造過程中智能裝備之間、智能裝備與其他系統(tǒng)接口、集成和互聯(lián)互通，以及與人、裝備之間、與生產(chǎn)環(huán)境協(xié)同應(yīng)用的問題。
（5）物流標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船舶總裝建造重要設(shè)施設(shè)備全生命周期身份識別與信息追蹤的船舶制造全過程標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)；船舶制造過程中適應(yīng)大件物料多、鋼板屏蔽、環(huán)境多變等特點的物料定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；物料存儲輸送過程中建模仿真、信息識別、狀態(tài)監(jiān)控、作業(yè)管理、優(yōu)化調(diào)度等智能倉儲與配送標(biāo)準(zhǔn)。主要用于規(guī)范智能制造環(huán)境下船廠物流各環(huán)節(jié)準(zhǔn)確定位及跟蹤，指導(dǎo)智能物流系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，保證物料倉儲與配送準(zhǔn)確高效。
（6）管理標(biāo)準(zhǔn)
主要包括制造資源、生產(chǎn)場地、關(guān)鍵裝備、生產(chǎn)工藝建模與仿真等管理模型與仿真標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)資源可視化、生產(chǎn)工藝可視化、關(guān)鍵裝備狀態(tài)可視化的數(shù)字化運行和可視化標(biāo)準(zhǔn)。主要用于分析建造工藝的可行性、制造資源的合理性，校驗生產(chǎn)物流的效率和關(guān)鍵制造裝備的效能，對生產(chǎn)資源與生產(chǎn)過程進(jìn)行數(shù)字化展現(xiàn)，以信息數(shù)字化及數(shù)據(jù)流動為主要特征，對生產(chǎn)資源、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施以及生產(chǎn)過程進(jìn)行精細(xì)、精準(zhǔn)、敏捷、高效地管理。
3.智能服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
主要包括供應(yīng)鏈協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)、遠(yuǎn)程運維標(biāo)準(zhǔn)等兩部分，如圖6所示。
圖6 智能服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)子體系
（1）供應(yīng)鏈協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)
主要包括平臺通用要求、業(yè)務(wù)流程、資源優(yōu)化與配置、交互流程等供應(yīng)鏈協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)。主要用于指導(dǎo)和規(guī)范船舶制造型企業(yè)建立并持續(xù)改進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺，通過整合供應(yīng)鏈各階段資源、生產(chǎn)能力、服務(wù)能力等相關(guān)技術(shù)能力，實現(xiàn)供應(yīng)鏈資源不斷優(yōu)化，為船舶制造供應(yīng)鏈各企業(yè)提供供應(yīng)鏈全程服務(wù)，進(jìn)一步滿足船舶行業(yè)供應(yīng)鏈上下游物流管理、船舶分段制造等相關(guān)需求。
（2）遠(yuǎn)程運維標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船廠遠(yuǎn)程運維通用體系架構(gòu)、接口要求、業(yè)務(wù)需求、知識庫、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷等遠(yuǎn)程運維標(biāo)準(zhǔn)。主要用于指導(dǎo)船舶企業(yè)開展遠(yuǎn)程運維系統(tǒng)建設(shè)和管理，通過對船廠運行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)測和健康診斷，實現(xiàn)對船舶建造裝備/系統(tǒng)快速、及時、正確診斷和維護(hù)。
4.新一代信息技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
主要包括人工智能在船舶制造中的應(yīng)用、AR/VR在船舶制造中的應(yīng)用、邊緣計算在船舶制造中的應(yīng)用、5G應(yīng)用等四部分，如圖7所示。
圖7 新一代信息技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系
（1）人工智能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船舶總裝建造場景的數(shù)字化描述與定義標(biāo)準(zhǔn)、知識庫構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)驅(qū)動性能評估等通用要求標(biāo)準(zhǔn)；船舶總裝建造過程中現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)分析與挖掘，智能決策和協(xié)同控制等人工智能關(guān)鍵技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。
（2）AR/VR應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
主要包括面向船舶總裝建造的AR/VR通用要求、互聯(lián)互通、系統(tǒng)集成、人機(jī)交互、性能測試、虛擬現(xiàn)實軟件及數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等。主要用于規(guī)范基于AR/VR的船舶總裝建造相關(guān)人員與信息系統(tǒng)多通道、多模式和多維度的交互途徑、模式、方法和技術(shù)要求，解決包括AR/VR高可靠性和安全性交互模式，及與現(xiàn)有設(shè)備的融合協(xié)調(diào)和高效集成的問題。
（3）邊緣計算應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船舶制造邊緣計算應(yīng)用所涉及的架構(gòu)、計算及存儲、安全等標(biāo)準(zhǔn)。主要用于指導(dǎo)船舶制造行業(yè)中邊緣計算技術(shù)、設(shè)備或產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用，規(guī)范邊緣計算技術(shù)在船舶制造過程中的技術(shù)要求。
（4）5G應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
主要包括面向船舶總裝建造的5G環(huán)境構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)(船廠的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布置，數(shù)據(jù)傳輸速度和穩(wěn)定性)；新一代支持5G的設(shè)備終端與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。
（三）船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
主要包括材料堆場標(biāo)準(zhǔn)、零件制造標(biāo)準(zhǔn)、中小組立車間標(biāo)準(zhǔn)、分段制造標(biāo)準(zhǔn)、噴涂車間標(biāo)準(zhǔn)、管加工車間標(biāo)準(zhǔn)、舾裝件制造車間標(biāo)準(zhǔn)、智能倉庫標(biāo)準(zhǔn)、總裝區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)、船塢區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)和碼頭區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)等十一個部分，如圖8所示。
圖8 船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系
1.材料堆場標(biāo)準(zhǔn)
主要包括材料堆場總體規(guī)劃、材料堆場工藝流程分析、材料堆場智能裝備、材料堆場物資智能定位、材料堆場智能調(diào)度、材料堆場智能轉(zhuǎn)運、材料堆場智能安全輔助、材料堆場物資異動智能提醒、材料堆場管理等標(biāo)準(zhǔn)。
2.零件制造車間標(biāo)準(zhǔn)
主要包括零件制造車間總體規(guī)劃、零部件分類、產(chǎn)品流向編碼、鋼材預(yù)處理工藝流程、加工工藝流程、鋼材預(yù)處理裝備、智能切割裝備、智能加工裝備、智能打碼劃線裝備、智能零件分揀裝備、設(shè)備數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)量在線檢測、零件托盤數(shù)字化物流管理系統(tǒng)、零部件制造管理等標(biāo)準(zhǔn)。
3.中小組立車間標(biāo)準(zhǔn)
主要包括中小組立車間總體規(guī)劃、中小組立分類、組立流向編碼、中小組立工藝流程、通用件機(jī)器人制作裝備、先行小組立機(jī)器人裝備、小組立機(jī)器人生產(chǎn)線、中組立移動式機(jī)器人裝備、中組立固定工位式機(jī)器人裝備、智能組立背燒裝備、工件識別定位技術(shù)、焊機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、質(zhì)量在線檢測、部件托盤數(shù)字化物流管理系統(tǒng)、中小組立制造管理等標(biāo)準(zhǔn)。
4.分段制造標(biāo)準(zhǔn)
主要包括分段車間總體規(guī)劃、分段分類、分段制作工藝流程、平面分段流水線、曲面分段焊接工作站、分段精度在線檢測裝備、分段制作裝備聯(lián)網(wǎng)管控、質(zhì)量在線檢測、分段智能化物流、分段制造管理等標(biāo)準(zhǔn)。
5.噴涂車間標(biāo)準(zhǔn)
主要包括噴涂車間總體規(guī)劃、噴涂工藝流程、帶結(jié)構(gòu)面分段機(jī)器人噴砂裝備、帶結(jié)構(gòu)面分段機(jī)器人噴涂裝備、涂裝在線檢測裝備、噴涂裝備聯(lián)網(wǎng)管控、噴涂智能化物流、噴涂管理等標(biāo)準(zhǔn)。
6.管加工車間標(biāo)準(zhǔn)
主要包括管加工車間總體規(guī)劃、管件分類、管加工工藝流程、材料倉儲、自動切料設(shè)備、管法蘭智能焊接設(shè)備、后彎機(jī)設(shè)備、成品管自動打碼設(shè)備、合攏管測量及再現(xiàn)裝備、管加工質(zhì)量檢測裝備、管加工設(shè)備聯(lián)網(wǎng)管控、成品管托盤物流管理標(biāo)準(zhǔn)、管加工管理等標(biāo)準(zhǔn)。
7.舾裝件制造車間標(biāo)準(zhǔn)
主要包括舾裝件車間總體規(guī)劃、舾裝件分類、舾裝件制作工藝流程、舾裝件編碼、通用件機(jī)器人制作裝備、智能編碼打碼裝備、舾裝件加工設(shè)備數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)量在線檢測、舾裝件托盤物流、舾裝件智能管理等標(biāo)準(zhǔn)。
8.智能倉庫標(biāo)準(zhǔn)
主要包括智能倉庫總體規(guī)劃、智能倉庫建造、智能倉庫交付、智能倉庫作業(yè)流程、智能倉庫裝備、智能倉庫識別及傳感、智能倉庫物資信息協(xié)同、智能倉庫人工智能應(yīng)用、智能倉庫有線及無線通信、智能倉庫物流集配、智能倉庫集成優(yōu)化、智能倉庫管理等標(biāo)準(zhǔn)。
9.總裝區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)
主要包括總裝區(qū)域總體規(guī)劃、總裝工藝流程、總裝自動化裝備、智能胎位管理系統(tǒng)、智能分段/總段物流管理、總裝區(qū)域管理等標(biāo)準(zhǔn)。
10.船塢區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)
主要包括船塢區(qū)域總體規(guī)劃、船塢區(qū)域作業(yè)流程、船塢區(qū)域裝備、智能精度控制系統(tǒng)、質(zhì)量管理自動化系統(tǒng)、起重設(shè)備管控、搭載網(wǎng)絡(luò)自動化管理、登船人員智能管理等標(biāo)準(zhǔn)。
11.碼頭區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)
主要包括碼頭區(qū)域總體規(guī)劃、碼頭區(qū)域作業(yè)流程、碼頭區(qū)域裝備、質(zhì)量管理自動化系統(tǒng)、起重設(shè)備管理系統(tǒng)、關(guān)重設(shè)備智能管控、登船人員智能定位管理等標(biāo)準(zhǔn)。
四、組織實施
加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。鼓勵和支持地方行業(yè)主管部門、造船企業(yè)（集團(tuán)）、科研院所等建立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制。推動加強(qiáng)船舶總裝建造標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)支撐力量，整體統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)制定與實施。
加快標(biāo)準(zhǔn)研制。加快基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)、船廠應(yīng)用方面共性和急需標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)與船舶智能制造技術(shù)發(fā)展的同步推進(jìn)，積極推動標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證平臺和公共服務(wù)平臺建設(shè)，開展標(biāo)準(zhǔn)全過程試驗驗證，形成有力標(biāo)準(zhǔn)支撐。
加強(qiáng)宣貫培訓(xùn)。充分發(fā)揮地方主管部門、行業(yè)協(xié)會/學(xué)會、產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟等的引導(dǎo)作用，組織召開標(biāo)準(zhǔn)體系宣貫會，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試點應(yīng)用，總結(jié)并宣傳船舶總裝智能化研究成果和應(yīng)用案例，加強(qiáng)對重點標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用咨詢和服務(wù)工作。
加強(qiáng)交流與合作。鼓勵造船企業(yè)、科研院所、高等院校加強(qiáng)與國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)開展多層面、全方位、跨行業(yè)的技術(shù)交流與合作。同時，積極參與相關(guān)國際規(guī)則規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
加大人才引進(jìn)與培養(yǎng)。建立健全船舶智能制造人才引進(jìn)、培養(yǎng)、使用、激勵等專項政策和機(jī)制，培養(yǎng)和造就一批既具備智能制造理念、技術(shù)和思維，又熟悉船舶總裝建造流程的復(fù)合型、實用型、現(xiàn)代型的智能制造高級管理人才、科技領(lǐng)軍人才和專業(yè)技能人才。
