由鄱陽(yáng)縣江海船舶修造廠（簡(jiǎn)稱(chēng)江海船廠）中標(biāo)承建的九江、南昌二艘40M×13M水泥躉船項(xiàng)目于2015年9月中旬開(kāi)工建造，2016年元月中旬實(shí)現(xiàn)三層上層建筑封頂施工，并在春節(jié)前后抓住晴朗天氣完成了橡膠護(hù)舷的安裝施工。
江海船廠在日常的出廠船舶跟蹤服務(wù)過(guò)程中，水泥躉船使用單位經(jīng)常反映，原先安裝的鏈條輪胎靠在船舶系泊時(shí)因碰撞擠壓時(shí)，隨有緩沖的功能，但因輪胎靠壓縮變形大，存在硬碰硬而造成躉船薄壁結(jié)構(gòu)受損的隱患和輪胎靠容易老化、撕裂受損、需要經(jīng)常更換的問(wèn)題。在兩艘躉船項(xiàng)目開(kāi)工后，江海船廠在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，綜合船舶使用單位、設(shè)計(jì)部門(mén)的意見(jiàn)，對(duì)在建的二艘40M水泥躉船首次使用安裝了D300型橡膠護(hù)舷。據(jù)悉也是我省第一次將橡膠護(hù)舷應(yīng)用于水泥躉船上。
橡膠護(hù)舷（rubber fender）又稱(chēng)橡膠護(hù)木，作為水泥躉船的防護(hù)裝置，能吸收船舶靠泊、系泊時(shí)因碰撞擠壓產(chǎn)生的能量，具有很高的吸能和反彈力，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，所以安裝使用橡膠護(hù)舷能保護(hù)水泥躉船薄壁結(jié)構(gòu)和靠系泊船舶自身免受碰撞損壞，也給用船單位節(jié)省較多維護(hù)的成本和使用時(shí)帶來(lái)了方便，從而可達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)的目的。
