10月22日，法國石油公司道達(dá)爾(Total)于周一(10月21日)與中國國有浙江能源集團(tuán)(ZEG)簽署協(xié)議，成立一家合資公司，在中國舟山地區(qū)負(fù)責(zé)供應(yīng)和交付船用燃料。據(jù)了解，這家法國巨頭愿與中資企業(yè)達(dá)成合作，就是看中了中國浙江舟山地區(qū)作為世界上貨運(yùn)量最大的航運(yùn)樞紐的獨特位置優(yōu)勢。
據(jù)了解，船加油業(yè)務(wù)可以撬動港口服務(wù)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。然而，我國石油企業(yè)的煉油規(guī)模和能力居世界前列，港口貿(mào)易服務(wù)業(yè)十分繁榮，卻不生產(chǎn)船用燃料油，90%以上保稅船用燃料油依賴進(jìn)口。因此，國際航行船舶在途徑中國時通常不加油或少補(bǔ)油，并且選擇繞道新加坡加油。據(jù)悉，新加坡船加油業(yè)務(wù)對其GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到15%。
資料顯示，隨著全球海運(yùn)重心東移，亞歐航線集中了約85%的船燃需求，而中國船用油市場潛力巨大，近90%船舶要靠泊中國港口裝卸。此前，中國船燃的一項分析報告指出，由于我國得天獨厚的市場優(yōu)勢，在價格相當(dāng)?shù)那闆r下，中國將從新加坡及周邊其他國家和地區(qū)吸引2000-3000萬噸船加油量，中國的市場規(guī)模將達(dá)到3000-4000萬噸，有望成為亞太乃至全球船加油中心。
意識到船加油業(yè)務(wù)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，我國也在加緊推進(jìn)船用燃料的開發(fā)和供應(yīng)。據(jù)報道，今年6月，中國石化提出了低硫船用燃油全球供應(yīng)保障計劃，計劃從2019年開始置換供應(yīng)，2020年1月1日起，在中國沿海全部港口供應(yīng)合規(guī)穩(wěn)定的船用燃料油。與此同時，我國的船用燃料油生產(chǎn)也在取得新的突破。據(jù)報道，今年1月，中國石化上海石化股份公司于今年1月成功生產(chǎn)低硫船用燃料油，成為國內(nèi)首家生產(chǎn)該油品的煉化企業(yè)。
隨后，1月23日，中國石化首批6000噸燃料油出廠。此外，我國的加油船制造技術(shù)也在獲得認(rèn)可。據(jù)媒體消息，10月17日，由我國上海海歐得利設(shè)計的為新加坡著名的加油船船東HONGLAM公司建造的8500DWT加油船“ABSOLUTE”舉行簽字交船儀式，順利交船。不難想象，隨著我國不斷發(fā)展船加油的各項業(yè)務(wù)，未來我國也將能在船加油的業(yè)務(wù)中大賺一筆。
