9月27日，南京中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶設(shè)備配件有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南京船配”）在中船三井造船柴油機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船三井”）召開(kāi)發(fā)布會(huì)，其自主研制的國(guó)產(chǎn)船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿順利通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)，圓滿實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套裝機(jī)。這是我國(guó)自主研發(fā)的船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿首次在船舶上應(yīng)用。
滬東重機(jī)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、中船三井造船柴油機(jī)有限公司董事長(zhǎng)錢德英、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司副總經(jīng)理韓成敏等90余人參加了發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，南京船配和中船三井簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在船用柴油機(jī)閥桿技術(shù)開(kāi)發(fā)、配套供應(yīng)及服務(wù)拓展方面繼續(xù)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。
排氣閥桿是船用柴油機(jī)動(dòng)力設(shè)備的核心關(guān)鍵部件之一，我國(guó)自主研發(fā)能力及制造水平嚴(yán)重落后，特別是二沖程柴油機(jī)排氣閥桿的新裝機(jī)件全部依賴進(jìn)口，始終沒(méi)有一支真正意義上中國(guó)人自己生產(chǎn)的排氣閥桿裝到船舶柴油機(jī)上，作為關(guān)鍵零部件，長(zhǎng)期以來(lái)存在受制于人的“卡脖子”問(wèn)題。
南京船配作為船用柴油機(jī)閥桿專業(yè)制造商，通過(guò)獨(dú)立研發(fā)，掌握了船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿關(guān)鍵制造技術(shù)，取得MAN ES公司DURA-SPINDLE全系列認(rèn)可證書(shū)，建設(shè)了全球唯一的二沖程排氣閥桿智能生產(chǎn)線，是國(guó)內(nèi)唯一全工藝流程符合MAN標(biāo)準(zhǔn)、具備配機(jī)資質(zhì)的船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿制造商。
自2015年起，南京船配就開(kāi)始承接國(guó)家科信部《船用低速柴油機(jī)排氣閥閥桿關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)艱苦努力，排除萬(wàn)難，終于打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白，圓滿實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套裝機(jī)，對(duì)于提升我國(guó)船舶自主配套能力，促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展具有重要意義。
