近日，英國(guó)CHIRPMaritime發(fā)表了一篇題為“在海上制定關(guān)鍵決策”的論文 - 與倫敦大學(xué)學(xué)院藝術(shù)與科學(xué)和神經(jīng)科學(xué)系合作的研究結(jié)果和建議摘要。
該文件包括對(duì)海員、管理人員和海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)非常重要的建議。它主要針對(duì)操作級(jí)海員，作為通過(guò)鼓勵(lì)更具包容性的團(tuán)隊(duì)環(huán)境來(lái)改進(jìn)決策過(guò)程的指導(dǎo)。在無(wú)爭(zhēng)議的等級(jí)制度（也稱(chēng)為船員資源管理）的“駕駛臺(tái)文化”情景下，下屬是不太可能質(zhì)疑他們的上級(jí)，這反過(guò)來(lái)增加了導(dǎo)致負(fù)面結(jié)果的決策的可能性。
該指導(dǎo)還與岸上管理相關(guān)，船長(zhǎng)可能會(huì)受到脅迫，這反過(guò)來(lái)可能導(dǎo)致不良的船上關(guān)鍵決策制定。
該研究考慮了團(tuán)隊(duì)合作的相互作用，不同船員的文化影響、培訓(xùn)差異、經(jīng)驗(yàn)和資格等，所有這些都可能影響關(guān)鍵決策。它將“積極的錯(cuò)誤文化”作為一種建議的前進(jìn)方式進(jìn)行推廣，并與其他安全關(guān)鍵行業(yè)進(jìn)行比較。
“作為海員，我們是希望將工作干好，盡管增加的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性的后果，”CHIRP Maritime船長(zhǎng)Jeff Parfitt說(shuō)。“希望本指導(dǎo)可以在某種程度上鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員，無(wú)論他們的學(xué)識(shí)如何，但能夠參與決策過(guò)程，從而貢獻(xiàn)并建立更好的團(tuán)隊(duì)環(huán)境。無(wú)論是個(gè)人還是作為團(tuán)隊(duì)成員，感知周?chē)澜绮⒆龀鰶Q策的能力對(duì)于我們開(kāi)展工作，避免或應(yīng)對(duì)緊急情況至關(guān)重要。
“了解并理解這些問(wèn)題并懂得如何避免這些問(wèn)題是通往一流且不斷改進(jìn)的航海技術(shù)的途徑，有助于提高我們的船舶效率并保持海洋安全?！?/p>
該論文緊隨前段時(shí)間公布的《2018年海上感知、決策和疲勞》之后發(fā)布。后者被證明非常成功，并在全球范圍內(nèi)發(fā)布，突出了疲勞對(duì)視力的影響，而這反過(guò)來(lái)又可能影響感知和任何由此產(chǎn)生的決策。
