根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至2019年7月底，全球手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)（按總噸計(jì)）比例約為10%，這一比例創(chuàng)造了過(guò)去20年來(lái)的最低水平。同時(shí)，全球船廠手持訂單在過(guò)去11年間減少了近70%，從2008年的6.25億載重噸減少到當(dāng)前的1.94億載重噸，下降到過(guò)去15年來(lái)的最低水平。
目前，全球10大船東國(guó)（按今年7月底船隊(duì)總噸位排名）中，韓國(guó)船東手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例最高，達(dá)到24%。特別是在集裝箱船領(lǐng)域，韓國(guó)船東手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例高達(dá)62%，這主要得益于現(xiàn)代商船在2018年訂造了20艘超大型集裝箱船。不過(guò)，韓國(guó)船東的訂單總量?jī)H占全球訂單量的9%，位居全球第4。日本船東訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比例為17%，僅次于韓國(guó)，但日本船東訂單量卻占據(jù)全球總訂單量的最大份額，約為21%；中國(guó)船東訂單量在全球總手持訂單量中占比高達(dá)15%，但占現(xiàn)有船隊(duì)比例僅為11%。
