2019年，是馬尾造船公司轉型發(fā)展的關鍵之年，制造部從精細管理上入手，不斷提升分段生產(chǎn)能力，助力馬尾造船轉型升級。
去年，由于建造船型種類較多，制造部鋼板配套下料、生產(chǎn)銜接和勞力等存在一定問題，一些區(qū)域還患有“綜合癥”，在這種情況下，分段產(chǎn)量如何才能提高？
所謂精細管理，就是把生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的每一個難題存在的因素，盡可能細化量化，然后一一解決。只有把工作中的各個環(huán)節(jié)精細化到極致，才能實現(xiàn)聯(lián)合車間分段產(chǎn)量質(zhì)的飛躍。
首先從生產(chǎn)職能調(diào)整開始，鋼板配套歸制造部下料作業(yè)區(qū)負責，可根據(jù)下生產(chǎn)需求來制定鋼板存儲、堆放位置，實現(xiàn)了鋼板從卸貨到切割直接和生產(chǎn)對接，從生產(chǎn)源頭進行生產(chǎn)效率改善。
“我們根據(jù)建造的船型進行分析，對聯(lián)合車間的生產(chǎn)場地進行了規(guī)劃，實現(xiàn)區(qū)域化管理?！币︶哉f道“通過優(yōu)化生產(chǎn)場地和推進工序前移，加快分段的流轉速度?！?/p>
為提高MW513系列船貨油艙槽型艙壁搭載精度及效率，制造部重新規(guī)劃生產(chǎn)場地，舍棄原來將上下薄厚板區(qū)域分開，在搭載階段進行合攏的低效率方案，改為將槽型艙壁上下整體制作，并在聯(lián)合車間39軸以外劃定專用場地用于拼接生產(chǎn)，大大降低后續(xù)搭載階段合攏難度，提升了生產(chǎn)效率。
同時，制造部擴建了一條補加項目專用下料生產(chǎn)線。主要利用鋼板余料堆場的庫存余料，切割修改單、舾裝件、工裝等小型材料，達到“去庫存”的目的。該生產(chǎn)線投入使用后，聯(lián)合車間A跨區(qū)域原用于切割補加項目的數(shù)控下料生產(chǎn)線可全面轉入分段下料，聯(lián)合車間下料產(chǎn)能提高了14.3%，為分段產(chǎn)能提升打下堅實基礎。
分段作為現(xiàn)代化造船模式的中間產(chǎn)品，做到殼舾涂一體化，對船舶建造周期和階段完整性有極大推進作用。
而杜絕“紙上談兵”則是對生產(chǎn)把控必不可少的一環(huán)，制造部管理人員在分段建造前著重研究分析分段參數(shù)，對施工人員展開培訓，吃透施工圖紙，牢牢把控生產(chǎn)流程和推進節(jié)點，形成了細致嚴謹、執(zhí)行有力的良好工作環(huán)境。制造部已逐步建立起一套分段生產(chǎn)的精細管理模式，確保了分段在各個階段的完整性達標。
制造部嚴格執(zhí)行經(jīng)濟責任制，堅持多勞多得能者多得原則，鼓勵各作業(yè)區(qū)提高產(chǎn)量，讓職工努力得到回報，激發(fā)了職工干事創(chuàng)業(yè)熱情，生產(chǎn)任務完成進度出現(xiàn)你追我趕現(xiàn)象，一改從前“大鍋飯”分配方式，讓不勤快的人勤快起來，讓原本勤快的人干勁更足。制造部分段產(chǎn)量已連續(xù)五月穩(wěn)定在6000噸以上。
在不斷推進工藝革新、模塊化生產(chǎn)的過程中，公司黨委全面加強黨的建設，明確了黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營雙融入要求，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了可靠保障。
制造部圍繞“企業(yè)是我家”活動、積極推進集團公司工作落實年總要求，開展黨建工作對標管理，提出具體工作方案。同時，加大生產(chǎn)一黨支部“項目化”創(chuàng)新力度，主動開展“找差距、抓落實”活動，成立智能制造（自動化型材下料線）攻關黨小組，針對可改進、可優(yōu)化的建造工藝、造船流程進行優(yōu)化，推動黨的建設與企業(yè)戰(zhàn)略、生產(chǎn)經(jīng)營同頻共振、雙促共贏 。
制造部全體員工以只爭朝夕的精神，信心滿滿地向全年生產(chǎn)目標吹響了奮戰(zhàn)的號角，以實際的行動踐行著他們初心與使命。
