隨著市場的緩慢復(fù)蘇，東南亞海工支持船船東也開始尋求合并和合資機(jī)會。
在東南亞，海工支持船船東正在積極推進(jìn)重組，希望通過合并、收購和合資的形式在緩慢復(fù)蘇的海工市場中鞏固自己的地位。新加坡上市公司Pacific Radiance在亞洲、非洲和拉美擁有超過100艘船舶，目前也在尋找此類機(jī)遇。而海工支持船的市場依然供應(yīng)過剩，租船費(fèi)率依然低迷。該公司董事長Pang Yoke Min表示：“我們一直密切關(guān)注業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)，并準(zhǔn)備好抓住任何可能出現(xiàn)的機(jī)遇?！?/p>
12月，Pacific Radiance表示將收購價(jià)值1.8億美元的一艘尚未命名的船舶及其后勤保障業(yè)務(wù)。為了收購這一“目標(biāo)企業(yè)”，Pacific Radiance正在與潛在的投資者進(jìn)行磋商，提供債務(wù)融資，并已經(jīng)收到指示性報(bào)價(jià)。Pacific Radiance還打算為該收購案發(fā)行新股以籌集股本資金。
雖然潛在的投資者尚未公布，但是業(yè)內(nèi)猜測應(yīng)該是迪拜的安聯(lián)中東（Allianz Middle East）。安聯(lián)已經(jīng)在并購市場中頗為活躍。5月，新加坡Swissco控股公司法院指定的管理人員將其大部分海工支持船業(yè)務(wù)，包括Swissco海洋和新加坡海運(yùn)物流公司，出售給安聯(lián)中東。該交易金額約2050萬美元，收購船舶數(shù)量或高達(dá)25艘。
海底市場復(fù)蘇
為了鞏固其在海底服務(wù)市場中的地位，位于澳大利亞弗里曼特爾的海工支持船船東MMA Offshore將以約1850萬澳元（1300萬美元）的價(jià)格收購澳證交所（ASX）上市公司Neptune海事服務(wù)公司的運(yùn)營業(yè)務(wù)。
Neptune海事服務(wù)公司（NMS）的股東將獲得500萬澳元（350萬美元）的現(xiàn)金，以及市值1350萬澳元（950萬美元）的MMA Offshore股票，市值取決于交易批準(zhǔn)時(shí)的股價(jià)。
該交易必須得到NMS股東和新加坡MTQ集團(tuán)的批準(zhǔn)。MTQ是Blossomvale 投資公司的母公司，后者擁有NMS的控股權(quán)。NMS股東將在10月份開會決定，MTQ股東也將在9月審批。一旦獲得批準(zhǔn)，該收購案預(yù)計(jì)將于11月完成。
在過去很長時(shí)間的海上油氣業(yè)低迷時(shí)期，NMS和NMA Offshore都在苦苦支撐。但是通過合并，他們能夠從正在復(fù)蘇的海上及海底市場中受益。NMA Offshore總裁JeffreyWeber將該收購案成為其公司為新老客戶提供更多海底服務(wù)的“重要一步”。
Weber 總裁表示：“將MMA的船舶資產(chǎn)與NMS的海底設(shè)備和技術(shù)相結(jié)合，能夠?yàn)镸MA和NMS的現(xiàn)有客戶提供更強(qiáng)大的服務(wù)，并為MMA帶來更廣闊價(jià)值鏈領(lǐng)域上的機(jī)會。通過此次收購，我們可以為船舶提供增值服務(wù)包，從而提升MMA的資產(chǎn)回報(bào)率。”
合并后的公司將在東南亞和澳大利亞擁有廣闊的市場，在馬來西亞、新加坡、巴淡島和印度尼西亞設(shè)有辦事處，總部設(shè)在弗里曼特爾和珀斯，并在達(dá)爾文和墨爾本設(shè)有辦事處。
通過使用船隊(duì)中的多功能支持船（MPSV）進(jìn)行后甲板工作的打包，如無人潛水器（ROV）和潛水服務(wù)，NMA Offshore希望提升資產(chǎn)的回報(bào)率。該公司旗下所有并運(yùn)營的專業(yè)海工支持船超過30艘，提供輸氣、鉆井、施工、地震勘查和測量支持、錨作拖船、居住和人員交通服務(wù)。
NMS總部位于西澳大利亞珀斯，在澳大利亞、東南亞和英國建有運(yùn)營中心，主要客戶為一級油氣企業(yè)和海上基礎(chǔ)設(shè)施。截至2019年3月31日，NMS的2019財(cái)年?duì)I收報(bào)8400萬澳元（5900萬美元），現(xiàn)金流為40萬澳元（約合30萬美元）。其上一財(cái)年?duì)I收為6800萬澳元（4700萬美元），虧損為790萬澳元（550萬美元）。
新合資企業(yè)專注于海底業(yè)務(wù)
海隆海洋工程(香港)有限公司近日與Swiber Offshore Construction公司在新加坡成立合資公司，名為Ocentra Offshore，以拓展其海上服務(wù)業(yè)務(wù)，尤其在東南亞地區(qū)。
Ocentra將專注于以下領(lǐng)域的服務(wù)：管道鋪設(shè)和管道系統(tǒng)集成、海上重型起重和安裝、海底回接和水下維護(hù)、駁船/船舶管理和租賃、以及其它基礎(chǔ)設(shè)施工作。
海隆海洋工程是香港上市公司海隆控股的子公司，專門從事海洋石油工程業(yè)務(wù)和運(yùn)輸及安裝（T＆I）項(xiàng)目的工程和管理。
HME將控股Ocentra公司51％的股權(quán)，Swiber Offshore Construction擁有少數(shù)股權(quán)。股權(quán)基于各公司在合資公司原始股本中的現(xiàn)金出資。
Ocentra的董事會包括三名董事，其中兩名由海隆海洋工程任命，一名由Swiber Offshore Construction任命。
Swiber Offshore Construction是一家市場領(lǐng)先的工程、采購、施工和安裝承包商。
出售非核心資產(chǎn)
PACC海上服務(wù)控股有限公司（POSH）今年上半年表現(xiàn)不佳。截至6月30日，作為亞洲最大的海工支持船運(yùn)營商之一，POSH今年前6個(gè)月虧損2130萬美元，較去年同期的1310萬美元虧損有所擴(kuò)大。POSH解釋，出現(xiàn)這一虧損的原因是受船舶供應(yīng)過剩影響，租船費(fèi)率依然低迷，盡管有跡象顯示某些領(lǐng)域的工作有所增加。在分析市場情況后，POSH正考慮出售部分非核心資產(chǎn)的船舶。
其海上居住船收入較一年前下降了41％，原因是其2艘半潛式居住船中的一艘利用率有所下降。2018年，“POSH Xanadu”號和“POSH Arcadia”號利用率為100％。6月，“POSH Arcadia”在馬來西亞海上開始了短期租約。這兩艘船由太平洋海洋工程（PaxOcean）舟山有限公司建造，為動(dòng)態(tài)定位3級，每艘船可容納750人，甲板面積1800平方米。
如果說POSH仍存在好消息，那么則是在兩個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，即可再生能源以及運(yùn)輸安裝領(lǐng)域。POSH Subsea于2019年上半年完成了兩個(gè)項(xiàng)目，并將目光聚焦在南亞和中東地區(qū)，尋求更多機(jī)會。在可再生能源領(lǐng)域，POSH Kerry Renewables于2019年上半年獲得了幾份合同，為中國臺灣地區(qū)風(fēng)電場建設(shè)的進(jìn)行海上調(diào)查和準(zhǔn)備工作。POSH預(yù)計(jì)，未來12個(gè)月這些新業(yè)務(wù)部門的收入將出現(xiàn)增長。
總體而言，2019年上半年P(guān)OSH海工支持船的利用率從去年同期的72％上升至73％。該公司的利用率與英國船舶估值公司VesselsValue給出的東南亞市場的利用率一致。該地區(qū)6月份海工支持船利用率為74％，海上工程船利用率為80％，移動(dòng)式海上鉆井平臺利用率為75％。
