8月9日，年內(nèi)第二艘近海拖輪“東方四號(hào)”在連云港港55#泊位順利上水，距離上個(gè)月“東方二號(hào)”拖輪上水也僅僅剛過28天。這也是自去年連云港港啟動(dòng)造船業(yè)務(wù)以來，自主建造的第三艘大馬力拖輪，標(biāo)志著連云港港自主造船能力有了極大提升，初步具備了產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)能力。
自2018年11月“東方三號(hào)”拖輪交接啟用之后，連云港港口輪駁公司按照“培育一個(gè)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，立即總結(jié)建造經(jīng)驗(yàn)，查找不足，制定完善提升方案。今年初，兩艘近海拖輪隨即開工建造，并在近一個(gè)月內(nèi)相繼順利上水，計(jì)劃年內(nèi)按期交付使用。
至此，連云港港已經(jīng)可以建造無限航區(qū)、近海航區(qū)等各類全回轉(zhuǎn)大馬力拖輪，具備年交付4艘全回轉(zhuǎn)拖輪的建造能力。而最新消息顯示，該公司還將于年內(nèi)開工建造國內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪，屆時(shí)有望進(jìn)一步拓展造船業(yè)務(wù)范圍，為港口產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；齑瑒?chuàng)造更為有利的條件，積累更多的、寶貴的造船經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，此次上水的“東方四號(hào)”拖輪，其內(nèi)置主機(jī)、舵槳、甲板機(jī)械是純進(jìn)口設(shè)備，而在船型、功能用途上，與“東方二號(hào)”幾乎是“孿生兄弟”，他們均屬于全回轉(zhuǎn)近海拖輪，船長37.6米，型寬10.5米，型深5米，設(shè)計(jì)吃水3.8米。主要可用于中國近海航區(qū)拖帶作業(yè)，同時(shí)滿足港區(qū)協(xié)助大型船舶的進(jìn)出港、靠離碼頭的頂推和拖帶作業(yè)要求。
在上水方式上，“東方四號(hào)”拖輪利用港口現(xiàn)有設(shè)備和場地，繼續(xù)采用“氣囊移動(dòng)、設(shè)備吊裝”這一科學(xué)合理方式，實(shí)現(xiàn)了“安全高效、省時(shí)省力”目標(biāo)，整個(gè)上水過程持續(xù)不到15分鐘。
