巴黎備忘錄轄區(qū)船舶滯留數(shù)量持續(xù)下降，但是該P(yáng)SC組織依然提醒船東要注意確保符合IMO限硫法規(guī)的要求。
在2018年年報(bào)中，巴黎備忘錄組織稱船舶滯留比例相比前一年“顯著”下降，從2017年的3.87%減少至3.15%，引發(fā)滯留的船舶缺陷數(shù)量也從3883下降至3171。PSC檢查次數(shù)則從17923增加至17952。
去年共有24艘船舶由于在3年之內(nèi)累計(jì)滯留次數(shù)達(dá)到3次或3次以上而被禁止航行，2017年這一數(shù)字為32艘。從2016到2018這三年中，巴黎備忘錄27個(gè)成員國(guó)船舶缺陷數(shù)量總和分別為42131、41125、40368。2018年9月-11月，巴黎備忘錄組織還開(kāi)展了防止船舶空氣污染專項(xiàng)集中大檢查(CIC)。
船舶合規(guī)表現(xiàn)令人滿意
總結(jié)過(guò)去一年P(guān)SC檢查中的船舶表現(xiàn)，巴黎備忘錄組織表示MARPOL附則Ⅵ總體合規(guī)情況令人滿意。
巴黎備忘錄秘書(shū)長(zhǎng) Luc Smulders對(duì)行業(yè)迎接IMO 2020限硫法規(guī)的方式充滿信心。他稱贊了集中大檢查行動(dòng)，以及有責(zé)任心的船東為應(yīng)對(duì)排放新規(guī)所做的準(zhǔn)備工作，還有許多船舶在0.1%硫含量排放控制區(qū)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)。他表示：“鑒于以上所說(shuō)，我覺(jué)得巴黎備忘錄轄區(qū)不會(huì)有太多船舶遭到滯留?！?/p>
談及船舶滯留率，Luc Smulders稱巴黎備忘錄組織自2010年以來(lái)投入到新檢查機(jī)制中的心血“可能開(kāi)始有回報(bào)了”。他補(bǔ)充道：“當(dāng)然了，經(jīng)濟(jì)環(huán)境可能也起到了很大的作用，使船舶運(yùn)營(yíng)和維護(hù)達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)。盡管滯留率下降了，但是每年仍然有一部分船舶由于滯留次數(shù)過(guò)多而被禁止航行，自2011年以來(lái)共有146艘船舶被下發(fā)了航行禁令?！?/p>
最差船旗國(guó)揭曉
過(guò)去三年來(lái)，收到巴黎備忘錄組織航行禁令次數(shù)最多的船舶來(lái)自科摩羅、坦桑尼亞以及多哥?？傮w來(lái)看，這段時(shí)間里共有73艘船舶因?yàn)槎啻卧獾綔舳唤购叫?，還有4艘船舶因?yàn)椤皼](méi)有靠泊指定的修船廠”而遭到禁止。其中有10艘船都是第二次收到禁令。
巴黎備忘錄表示，該組織的“白、灰和黑名單”中船旗國(guó)的分布情況“似乎趨于穩(wěn)定”。有些船舶登記機(jī)構(gòu)的名字在不同名單之間變換過(guò)，但是白名單上共有41個(gè)船旗國(guó)，相比2017年只增加了一個(gè)。灰名單上有18個(gè)船旗國(guó)，2017年有20個(gè)，相比之下去年有所減少。黑名單上共有14個(gè)船旗國(guó)，相比前一年多了一個(gè)。
黑名單上的船舶滯留率從2017年的16.9%降為12.2%，灰名單上的船舶滯留率為6.4%，相比上一年的7.4%也有所下降。白名單上的滯留率則為2.3%，相比2017年下降了0.2%。
五大最常見(jiàn)缺陷
巴黎備忘錄組織格外看重對(duì)認(rèn)可組織（RO）的監(jiān)測(cè)。認(rèn)可組織是由船旗國(guó)授權(quán)并代表它們執(zhí)行法定檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。
在2018年的566起船舶滯留案例中，97起（占比17%）被認(rèn)定為與認(rèn)可組織有關(guān)，相比2017年的14.3%有了一定的增長(zhǎng)。
巴黎備忘錄成員國(guó)中執(zhí)行PSC檢查數(shù)量最大的國(guó)家有西班牙、英國(guó)、意大利、俄羅斯、荷蘭、德國(guó)以及法國(guó)。這些國(guó)家占據(jù)了2018年P(guān)SC檢查總數(shù)的52%。
2018年五大最常見(jiàn)的船舶缺陷分別是：ISM相關(guān)問(wèn)題（占比4.73%），防火門相關(guān)問(wèn)題（占比2.62%），航海出版物相關(guān)問(wèn)題（占比2.01%），海圖資料相關(guān)問(wèn)題（占比1.72%），以及油類記錄簿問(wèn)題（占比1.64%）。
雜貨船和多用途船滯留率高達(dá)6.3%，是2018年P(guān)SC檢查中滯留率最高的船型。排名第二的是“其他”船舶，滯留率為5.9%；接下來(lái)是起重船，滯留率為4.1%；然后是冷藏船，滯留率為3.4%。
