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繼續(xù)強(qiáng)勢包攬LNG船訂單,韓國船企上月接單量重回全球第一

   2019-06-25 船海裝備網(wǎng)10360
核心提示:在液化天然氣(LNG)船強(qiáng)勁的市場需求支撐下,韓國造船企業(yè)在今年5月的接單量再次反超中國,排名全球第一。6月11日,英國克拉克

繼續(xù)強(qiáng)勢包攬LNG船訂單,韓國船企上月接單量重回全球第一

在液化天然氣(LNG)船強(qiáng)勁的市場需求支撐下,韓國造船企業(yè)在今年5月的接單量再次反超中國,排名全球第一。


6月11日,英國克拉克松研究公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年5月,全球成交的新船訂單共計(jì)34艘、106萬修正總噸(CGT),以CGT計(jì),環(huán)比下降26%,同比大幅減少。其中,韓國船企的接單量為16艘、64萬CGT,占成交總量的60%左右,市場份額排名全球第一;中國船企的接單量為8艘、27萬CGT,市場份額為25%,排名第二;日本船企的接單量為3艘、6萬CGT,排名第三。


今年1~5月,全球成交新船訂單總計(jì)941萬CGT,與去年同期的1522萬CGT相比,下降了38%。中國船企前5個月的接單量位居全球第一,共計(jì)166艘、406萬CGT,占全球訂單總量的43%;韓國船企接單量位居第二,共計(jì)63艘、283萬CGT,市場份額約30%;意大利船企接單量排名第三,共計(jì)14艘、111萬CGT,市場份額約27%;日本船企接單量排名第四,共計(jì)46艘、86萬CGT,市場份額約9%。相比去年同期,韓國船企今年前5個月的接單量基本維持相當(dāng)水平,中國、日本兩國船企接單量有不同程度的下滑,分別減少了64萬CGT和56萬CGT。

繼續(xù)強(qiáng)勢包攬LNG船訂單,韓國船企上月接單量重回全球第一

盡管全球目前成交的新船訂單量同比大幅減少,但是LNG船訂單依舊保持強(qiáng)勁勢頭。今年5月,全球共成交LNG船訂單35萬CGT,相比4月的26萬CGT大幅增加;1~5月共計(jì)成交LNG船訂單21艘、181萬CGT,幾乎與去年同期的21艘、182萬CGT持平。這些LNG船訂單全部由韓國船企攬獲,也正是在LNG船訂單的支撐下,韓國船企的接單量在5月重回全球第一。此外,韓國船企還獲得了10艘超大型油船(VLCC)和27艘好望角型散貨船訂單,分別合計(jì)43萬CGT、92萬CGT。


今年前5月,韓國三大船企共計(jì)接獲得總價值75.3億美元的新船訂單,僅完成了合計(jì)320億美元全年接單目標(biāo)的23.5%。其中,現(xiàn)代重工的接單量為25億美元,完成全年159億美元接單目標(biāo)的15.7%;三星重工接單量為25.3億美元,完成了全年接單目標(biāo)的32.4%;大宇造船海洋接單量為25億美元,完成全年接單目標(biāo)的29.8%。業(yè)界人士指出,在中美貿(mào)易摩擦、全球造船市場低迷的形勢下,新船訂單量增速可能會放緩,韓國船企完成年度接單目標(biāo)有一定困難。


從手持訂單來看,中國船企依舊領(lǐng)先韓國船企,排名全球第一。截至今年5月底,中國船企的手持訂單量為2947萬CGT,市場份額為37%;韓國船企排名第二,手持訂單量為2112萬CGT,市場份額為26%;日本船企排名第三,手持訂單量為1409萬CGT,市場份額為18%。


 
標(biāo)簽: LNG船訂單 韓國船企
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