大連的冬天寒風凜冽，海邊的北風更是刺骨，讓人走路都會感到困難。但在大連中遠船務(wù)卻有這樣一群人，他們不畏嚴寒，忙碌在寒風蕭瑟的甲板上、陰冷的機艙里，冰凍的分段上，他們用激情、用實干點燃了大連中遠船務(wù)冬天里的一把火，為各項目“保交付”任務(wù)做出重要的貢獻——他們是公司奮斗在一線的項目生產(chǎn)人員。
2015,必須出塢——MC模塊運輸船生產(chǎn)穩(wěn)步推進
MC模塊運輸船項目是公司目前最為重要的建造項目之一。隨著2015年冬季的到來，MC1號、2號船相繼進入攻堅階段。
根據(jù)計劃安排和潮汐情況，MC 2號船必須在2015年12月31日前完成出塢，否則不僅該船的后續(xù)計劃會受到嚴重影響，還將影響船臺其它項目下水，導致整個船臺產(chǎn)品周期延后。鑒于大連冬季氣溫低、風力強的氣候特點，外板油漆成為2號船塢內(nèi)最大也是最難的工程，該工程進度將直接影響船舶出塢。用其它季節(jié)的工期完成冬季外板油漆難度巨大。2015年冬季的嚴重霧霾天，超高的空氣濕度，進一步加大了外板油漆難度。難，不是退縮的理由；永攀高峰，才是大連中遠船務(wù)人不斷向前的信念。計劃就是命令。項目經(jīng)理朱志堅、建造經(jīng)理王樹波向公司立下了軍令狀。11月中旬，2號船進塢之后，“2015年，必須出塢”就成了每晚項目計劃協(xié)調(diào)會的固定結(jié)束語。
隨著2號船塢內(nèi)工程的全面展開，“走在前頭、回在后頭，兩頭不見人”以及“工作服長在身上，早上穿上船、半夜穿回家”很快成了家屬貼在王樹波、高宇等項目工程人員身上的標簽。氣溫低，無法保證工程質(zhì)量時，就放棄休息中午溫度高時干；氣溫、濕度、風力都不具備作業(yè)條件時，就趕緊搶艙內(nèi)油漆工程。為節(jié)省工期，艙內(nèi)油漆大部分在晚上進行，白天進行船東報驗。“再給我安排點作業(yè)時間，只要給，晚上幾點都行”涂裝主管孫興文在一次晚上9點多結(jié)束的夜間協(xié)調(diào)會后向，用沙啞的聲音向朱志堅和王樹波提出要求。
經(jīng)過40多天的努力，12月25日，2號船大部分塢內(nèi)工程結(jié)束，2015年出塢勝利在望。然而，天公不作美，2015年最后一周，大連持續(xù)嚴重霧霾天，潮濕的天氣阻礙了外板油漆的最后施工。24小時全天待命，能干半天干半天，干不了半天干1個小時，項目工程人員堅守著“永不放棄”的信念，用人和向天不時、地不利發(fā)起了最強硬的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在工程進展如何，一定要注意安全”，12月31日凌晨3點剛到家的朱志堅放心不下，又給還堅守在現(xiàn)場的項目工程師王沖發(fā)短信詢問工程進展情況。大連中遠船務(wù)人再一次用永不放棄、永攀高峰的信念戰(zhàn)勝了困難，12月31日23點，MC 2號船完成出塢。“最后一周，面對大霧霾，剛開始我們也無計可施，甚至無奈地坐在冰冷的塢內(nèi)望著船舶發(fā)呆，但大家還是終究沒有放棄，團結(jié)一心，完成了2號船‘2015年，必須出塢’的任務(wù)”，項目工程師王沖說道。
目前，MC 1號船全面調(diào)試工作正緊張有序進行當中。試航的艱巨任務(wù)將在2016年第一季度完成。為了項目交付，項目工程人員每天都在21點后才能下船，甚至更晚或通宵，為首制船交付做著最后的沖刺。
為保交付添薪加火——N609項目拖移下水
11月27日，正值寒冬之時，公司為大連海事大學建造的三萬噸教學實習船（N609）順利拖移下水，為后續(xù)的建造提供了堅實的基礎(chǔ)。
在N609拖移前，大連迎來十年未遇的低溫及大風的極端天氣，給生產(chǎn)帶來意外的困難，但各工區(qū)（車間）經(jīng)受住了極端天氣的考驗。為保證拖移節(jié)點，項目組生產(chǎn)人員隨時待命，甚至準備了手持風速儀和溫度計在施工區(qū)域時時監(jiān)測風力和溫度情況，一旦達到安全施工允許的條件，立即組織人員施工。在拖移前的船臺準備階段，為保證克令吊在拖移前安裝上船，克令吊底座法蘭平面研磨工作從未停止，輪機車間的工人們以接力的方式硬生生“啃”下了高空低溫下的打磨工作。也許天氣在有意考驗，克令吊吊裝的那兩天，常常是風力超過7級，守了兩個晝夜，項目組終于在一天的半夜找到了機會，風力小于五級，同時為了避免水下吊裝艙蓋的高成本，拖移前那一夜半天僅用了20個小時，就將剛剛到貨的主甲艙蓋卸泊并全部吊裝上船，
“他們不怕苦、不怕累的優(yōu)良品質(zhì)，確保了項目的總體計劃，也詮釋了什么是開拓品質(zhì)！”項目經(jīng)理陸建軍說道。正是有了這些不怕苦、不怕累的人N609項目僅用了八十八天的時間就完成了從上船臺到拖移下水，在船臺期間，其節(jié)點計劃周期也多次刷新了大連中遠船務(wù)同類型船舶建造的記錄，計劃的按期完成也贏得了船東的贊賞，這個冬天，N609項目為保交付添薪加火！
用熱情趕走寒冬——N596項目生產(chǎn)如火如荼
N596項目是大連中遠船務(wù)第三條自升式平臺。由于甲板可變載荷控制條款嚴格，船東對于設(shè)計方案以及設(shè)備的選型要求苛刻，N596項目在前續(xù)項目的基礎(chǔ)上做了大量的優(yōu)化以及改進，也給項目計劃以及推進造成了很大的困難。
作為大連船務(wù)建造的系列自升式鉆井平臺項目的第三個項目，項目組從前序項目借鑒了很多的寶貴經(jīng)驗，這個冬天，項目圓滿的完成了樁腿所有工程以及井架的吊裝上船，也創(chuàng)造了最短的樁腿施工周期并填補了公司井架水下海吊吊裝上船的空白。
項目組在這個冬天加班加點的解決項目面臨的各種問題，基本上召開完現(xiàn)場日計劃總結(jié)會，處理完手頭的事情，所有成員都要九、十點鐘才能回家，“這個冬天，大家的熱情趕走了寒冬，項目組的內(nèi)部氛圍非常好，每個人都在爭做問題的終結(jié)者，而不是問題的制造者。”項目經(jīng)理高健說道。目前，N596項目已經(jīng)全面進入建造的掃尾以及系統(tǒng)調(diào)試階段，下一步項目將圍繞BOP 的組裝，鉆井設(shè)備安裝、調(diào)試這條主線工作推進相關(guān)工作。電氣方面，井架吊裝完成后，正全力趕工懸臂梁幾井架工程MC包，預計2016年1月底全部報驗完成。
科學嚴謹，敢為人先——LNG收尾不放松
11月2日，在初冬之際，大連中遠船務(wù)首制LNG運輸船順利完成試航。雖然是初冬，但是海面上依舊寒風瑟瑟，項目組忍者寒冷，群策群力，用團結(jié)、拼搏、不服輸?shù)木耥樌瓿伤性囼烅椖浚晒Ψ岛健?/div>
試航后，交付前的最后一項工作就配合船東到岸站去完成氣試。公司與船東協(xié)調(diào)在公司碼頭通過槽車的方法進行試驗。對于公司來說，承接建造這種LNG/LPG/LEG運輸船或燃氣動力船舶存在的一個突出的問題是船舶取證的第一次航行前液貨系統(tǒng)的試驗與充裝。另外，氣試（各種試驗）的周期均在20天以上，周期長影響岸站正常接受船舶作業(yè)，另外岸站方擔心新造船未進行過正式介質(zhì)的加注，存在船廠上施工質(zhì)量及調(diào)試過程中造成不安全的后果。
在船東方與公司領(lǐng)導商討下，本著交船才是硬道理，LNG項目組與氣試方開始根據(jù)液貨管系與罐體的干燥、惰化等方面研討碼頭氣試方案與碼頭氣試的安全評估。目前國內(nèi)建造的小型LNG船還沒這種先例，目前各階段方案正在緊張論證與安全評估、策劃中，本著科學嚴謹，敢為人先的精神，LNG項目組一定能夠取得成功，為項目最終交付做出應(yīng)有的貢獻。
奮力拼搏 確保交付——12000噸抬浮打撈船水下工程緊鑼密鼓
“我們要對得起船東的重托、公司領(lǐng)導的信任和戰(zhàn)斗在身邊的兄弟們的期待，不管項目過程中有多少困難，我們都要勇往直前，奮力拼搏，確保交付” 12000噸抬浮打撈工程船（N620）項目經(jīng)理李宇生說。
首制船分段制作期間，是公司生產(chǎn)負荷最高時期，部分分段職能采用了外協(xié)制作方式，生產(chǎn)管理人員及船東方建造人員兼顧多個作業(yè)場地，手把手幫助指導外協(xié)廠生產(chǎn)，克服了外協(xié)廠技術(shù)能力薄弱、生產(chǎn)和質(zhì)量管理跟不上等問題，從冬到夏從沒有休息日的概念，盡心盡力綜合協(xié)調(diào)保證所有分段盡早回廠合攏。
項目船臺合攏階段，因分段外協(xié)所有PE管需在合攏吊裝前安裝到位，為了不影響正常的船臺吊裝計劃，項目組精心策劃，全部利用晚上19點以后船臺吊車負荷相對較少時間安裝，連續(xù)兩個月，建造經(jīng)理帶領(lǐng)輪機主管在現(xiàn)場組織夜間生產(chǎn)，輪機車間主任李海軍經(jīng)常在深夜親臨現(xiàn)場督戰(zhàn)和指導，直到勝利完成此項工作，保證了船臺搭載計劃，確保了下水節(jié)點的完成。
船臺階段另一項重要工程是側(cè)推器與助推器的安裝，不僅工期緊，安裝難度大，還要兼顧其他作業(yè)不受影響，確保下水節(jié)點按期完成。項目經(jīng)理李宇生親自上陣，組織安全、技術(shù)、質(zhì)檢、車間經(jīng)過多次的反復研討論證，結(jié)合技術(shù)專家、現(xiàn)場服務(wù)工程師、安全質(zhì)量等要求，最終確定了最優(yōu)化安裝工藝。再好的策劃也需要優(yōu)秀的執(zhí)行者進行合理的組織和施工，項目組成員始終盯著整個安裝過程，輪機車間安排了最優(yōu)秀的隊伍，經(jīng)過連續(xù)3天3夜的輪換休息不間斷作業(yè)，終于順利的完成了此項重要工程?，F(xiàn)場所有的管理人員與施工人員疲憊的臉上確洋溢著勝利的微笑。
N620項目終于在全體人員的努力拼搏下順利下水，完成了許多人認為不可能完成的任務(wù)，下水后由于駐廠船東和監(jiān)理要求非常高，提出大量原理、外觀、使用和維修方便的修改，正逢公司舾裝人力緊張，增加的修改工作量需要人力增加一倍，而且打撈局領(lǐng)導還催促盡快交船，工作推動緩慢且成效不明顯，項目組深感壓力山大；此時公司領(lǐng)導姜總到船了解情況，要求項目組堅定信心不動搖，給大家指明方向，項目組一方面協(xié)調(diào)各車間增加人力，一方面組織經(jīng)營、技術(shù)加強與船東的溝通，確定要修改的立即確定下方案，沒有重大影響的爭取不修改，經(jīng)過近一個多月的邊梳理邊突擊整改，終于基本完成系統(tǒng)安裝交驗，與此同時船東也增加了對船廠的信任和按期交付的信心。
標簽：
大連中遠船務(wù)
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