交通運(yùn)輸部等七部門制定的《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》近日發(fā)布。一直以船舶工業(yè)“唱主角”的智能船舶領(lǐng)域終于有了來自航運(yùn)業(yè)的有力聲音。這對(duì)于我國船舶配套企業(yè)來說，既是難得的機(jī)遇，更是全新的挑戰(zhàn)。面對(duì)市場(chǎng)上即將增長的智能船舶配套需求，我國船舶配套企業(yè)做好準(zhǔn)備了嗎？
全球首艘無人駕駛渡輪Falco號(hào)
《指導(dǎo)意見》提出，將引導(dǎo)和鼓勵(lì)現(xiàn)有船舶通過改造或直接應(yīng)用成熟的智能船舶技術(shù)與產(chǎn)品；組織開展智能船舶“一個(gè)平臺(tái)十N個(gè)智能應(yīng)用”的示范工程，推動(dòng)公務(wù)船舶率先應(yīng)用智能船舶技術(shù)；提升港口及其重大裝備和智能航運(yùn)儀器、設(shè)備、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與建（制）造能力等。可以預(yù)期的是，在政府引導(dǎo)與政策扶持下，智能船舶的發(fā)展將為我國船舶配套行業(yè)開啟一個(gè)巨大的市場(chǎng)。這對(duì)于我國船舶配套行業(yè)來說，既是難得的機(jī)遇，也是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵戰(zhàn)役和重要突破口。
與此同時(shí)，我國船舶配套行業(yè)還應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，智能船舶的發(fā)展雖然離不開船舶設(shè)計(jì)與建造，但最根本的還取決于船舶采用的智能技術(shù)與設(shè)備設(shè)施，從這一角度來說，船舶配套對(duì)智能船舶的發(fā)展起著決定性的作用。如果不能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國船舶配套行業(yè)不僅將錯(cuò)失一個(gè)巨大的市場(chǎng)，還將累及我國智能船舶的發(fā)展。因此，對(duì)于一直是我國船舶工業(yè)短板的船舶配套行業(yè)來說，智能船舶的研制更意味著極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，我國船舶配套行業(yè)雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步，但水平依然相對(duì)落后，特別是科技創(chuàng)新能力較差，技術(shù)積累較薄弱。而智能船舶涉及諸多現(xiàn)代技術(shù)，如船舶智能化機(jī)電一體化、環(huán)境感知、自動(dòng)控制以及人工智能等，技術(shù)復(fù)雜，前沿?zé)狳c(diǎn)多，幾乎囊括下一代信息技術(shù)的全部。我國船舶配套行業(yè)如果不能迅速實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，則可能在這一新興市場(chǎng)難有作為。另一方面，智能船舶將對(duì)設(shè)備的質(zhì)量、可靠性、智能化方面有更高的要求，而我國船舶配套企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相比國際先進(jìn)船舶配套產(chǎn)品還有不小的差距，在更加凸顯“強(qiáng)者恒強(qiáng)、贏者通吃”規(guī)律的智能船舶配套市場(chǎng)，我國船舶配套行業(yè)的劣勢(shì)將更加明顯。
因此，我國船舶配套行業(yè)應(yīng)以慢不起的緊迫感，針對(duì)智能船舶加快引進(jìn)和培養(yǎng)人才，大力開展技術(shù)研發(fā)，提升自身科技實(shí)力；同時(shí)，以謙虛、開放的心態(tài)開展國際合作，在學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上大力開展自主創(chuàng)新，盡量縮短與國際先進(jìn)企業(yè)的距離，并打造自身優(yōu)勢(shì)，為即將開啟的智能船舶市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，面向市場(chǎng)的研發(fā)必須在“游泳中學(xué)游泳”，我國船舶配套企業(yè)還應(yīng)努力加入到目前和即將開展的相關(guān)研制項(xiàng)目中，為項(xiàng)目提供適應(yīng)需求的產(chǎn)品，在產(chǎn)品的更新升級(jí)過程中穩(wěn)步提升產(chǎn)品及技術(shù)的智能水平，為我國的智能船舶發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
